{"id":72283,"date":"2016-04-26T19:32:17","date_gmt":"2016-04-26T17:32:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=72283"},"modified":"2016-04-26T19:32:17","modified_gmt":"2016-04-26T17:32:17","slug":"los-ayuntamientos-espanoles-multan-mas-que-la-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/72283\/los-ayuntamientos-espanoles-multan-mas-que-la-dgt\/","title":{"rendered":"Los ayuntamientos espa\u00f1oles multan m\u00e1s que la DGT"},"content":{"rendered":"

Sin embargo, conviene no precipitarse en las conclusiones, porque hay matices importantes. Pese a la creencia general, el 70% de las multas de tr\u00e1fico impuestas por los ayuntamientos espa\u00f1oles est\u00e1n directamente relacionadas con la Seguridad Vial y tan s\u00f3lo el 30%, con la movilidad o el aparcamiento, lo que destierra el mito de que las multas se imponen fundamentalmente por razones recaudatorias. Adem\u00e1s, los datos de accidentalidad no acompa\u00f1an a los conductores: desde 2011, el n\u00famero de accidentes con v\u00edctimas en las zonas urbanas se ha incrementado un 20% y el n\u00famero de fallecidos s\u00f3lo ha descendido un 3,5% en las ciudades frente al 22% registrado en las carreteras.<\/p>\n

$\"34591950\"$ <\/a>Por otro lado, la presi\u00f3n sancionadora ha perdido 10 puntos entre los a\u00f1os 2011 y 2014, debido, en gran medida, a una importante reducci\u00f3n en el n\u00famero de desplazamientos. O dicho de otra forma: cuanto peor es el entorno econ\u00f3mico, menos desplazamientos en coche se producen y, por tanto, hay menos riesgo de sufrir una multa.<\/p>\n

Pero, independientemente de su evoluci\u00f3n\u2026 \u00bfCambian las multas nuestra forma de conducir? Pues a tenor de los datos, la respuesta es no. De hecho, casi el 60% de los conductores (54% en Andaluc\u00eda) admite sobrepasar los l\u00edmites de velocidad de forma habitual, principalmente en v\u00edas de circunvalaci\u00f3n y traves\u00edas urbanas. No es de extra\u00f1ar, por tanto, que m\u00e1s de 4 millones de conductores (784.000 de ellos andaluces) reconozcan haber sido multados por su Ayuntamiento hasta 5 veces en los \u00faltimos 5 a\u00f1os.<\/p>\n

El estudio analiza en profundidad m\u00e1s de 675.000 multas de tr\u00e1fico impuestas por las diferentes Administraciones P\u00fablicas entre los a\u00f1os 2011 y 2014 y se completa con una encuesta realizada a 1.700 conductores de toda la geograf\u00eda nacional que recoge la percepci\u00f3n de los espa\u00f1oles sobre este tipo de sanciones.<\/p>\n

Madrid, la capital donde m\u00e1s se multa<\/strong><\/p>\n

La Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa ha elaborado un ranking con los consistorios que m\u00e1s multan. Para ello, ha establecido un criterio de proporcionalidad entre el n\u00famero de sanciones impuestas en cada capital de provincia y los conductores que la compa\u00f1\u00eda L\u00ednea Directa tiene en cada ciudad.<\/p>\n

El resultado arroja aspectos sorprendentes, ya que aunque las dos capitales donde m\u00e1s se multa son Madrid y Barcelona, respectivamente, ciudades como Palma de Mallorca o Granada aparecen a continuaci\u00f3n. Tambi\u00e9n en este r\u00e1nking Sevilla y M\u00e1laga. En el lado contrario se sit\u00faan C\u00e1ceres, Badajoz y Ja\u00e9n, donde las multas de tr\u00e1fico son la excepci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se percibe una importante diferencia entre las capitales de provincia y el resto de municipios, ya que, en proporci\u00f3n, las primeras sancionan hasta 6 veces m\u00e1s que los segundos. \u00bfLas razones? Las aglomeraciones, el n\u00famero de desplazamientos y la forma de conducci\u00f3n, muy condicionada al ritmo de vida. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n concurren otros factores de gran importancia muy ligados a las caracter\u00edsticas espec\u00edficas de cada ciudad, como su urbanismo, su densidad de poblaci\u00f3n o su car\u00e1cter tur\u00edstico, que, habitualmente, pueden atraer veh\u00edculos de otros lugares.<\/p>\n

En cuanto a la tipolog\u00eda, las multas m\u00e1s habituales en las capitales son las de exceso de velocidad (44%), seguidas por el estacionamiento regulado (27%) y el estacionamiento indebido (13%), que afecta a cruces, zonas peatonales o doble fila, entre otros. A m\u00e1s distancia aparece, no respetar la se\u00f1alizaci\u00f3n (5%), que incluyen infracciones como saltarse sem\u00e1foros, la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal o no seguir las indicaciones de los agentes de circulaci\u00f3n. Tambi\u00e9n es destacable el n\u00famero de sanciones por no notificar la identidad del conductor en caso de p\u00e9rdida de puntos (4,5%), una sanci\u00f3n bastante desconocida que puede triplicar el importe inicial de la multa.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 opinan los conductores espa\u00f1oles?<\/strong><\/p>\n

Los conductores espa\u00f1oles siguen siendo muy cr\u00edticos con los Ayuntamientos: casi el 90% (un 88% en el caso de los andaluces) atribuye car\u00e1cter recaudatorio a las multas y el 60% \u00a0(un 58% en Andaluc\u00eda) piensa que los radares de las ciudades y sus circunvalaciones persiguen obtener cuanto m\u00e1s dinero, mejor.<\/p>\n

A pesar de ello, la realidad es otra, ya que el n\u00famero de las sanciones de tr\u00e1fico impuestas por las autoridades municipales en los \u00faltimos a\u00f1os ha descendido notablemente.<\/p>\n

En cualquier caso, la percepci\u00f3n de los conductores no cambia tras las elecciones municipales de 2015, ya que el 72% cree que los nuevos consistorios lo est\u00e1n haciendo igual que los anteriores, un porcentaje inferior (70%) en el caso de los andaluces, y un 17% piensa que lo est\u00e1n haciendo incluso peor, una cifra superior en Andaluc\u00eda (21%).<\/p>\n

En cuanto a la actitud de los conductores sancionados, las multas menos aceptadas son las de aparcamiento. De hecho, el 60% de los espa\u00f1oles cree que la \u00fanica funci\u00f3n de los trabajadores del estacionamiento regulado es sancionar, porcentaje que sube hasta el 66% en el caso de Andaluc\u00eda. El dato no es anecd\u00f3tico: 5 millones de conductores (580.000 de ellos andaluces) han presenciado incidentes con este colectivo y unos 780.000 \u00a0(176.200 en Andaluc\u00eda) reconocen haberlos protagonizado.<\/p>\n

Los cuerpos policiales salen mucho mejor parados, ya que alrededor del 75% de los conductores valoran positivamente su labor, el mismo porcentaje en el caso de los andaluces. Aunque el 66% de los conductores a nivel nacional se\u00f1ala como aspectos a mejorar su actitud y su presunta orientaci\u00f3n a la recaudaci\u00f3n, cifra similar en Andaluc\u00eda.<\/p>\n

Otro aspecto a destacar es la opini\u00f3n de los conductores espa\u00f1oles sobre los recursos a las multas, ya que el 73% piensa que no hay posibilidades reales de ganarlos. Pero no todo son cr\u00edticas, tambi\u00e9n hay propuestas: el 85% de los conductores a nivel nacional, 90% en Andaluc\u00eda, desear\u00eda que los recursos a las multas fuesen revisados por una instancia independiente a la propia Administraci\u00f3n, ya que garantizar\u00eda la imparcialidad y la objetividad del fallo. Otra conclusi\u00f3n llamativa de la encuesta es la falta de conocimiento de los espa\u00f1oles sobre el destino de las multas: 22,3 millones de conductores (4,2 millones de ellos andaluces) aseguran desconocer en qu\u00e9 se emplea el dinero de las sanciones de tr\u00e1fico de sus Ayuntamientos.<\/p>\n

En cuanto al perfil del sancionado, las multas suelen imponerse m\u00e1s a los hombres con experiencia, de entre 35 y 44 a\u00f1os y reincidentes. En lado opuesto, se sit\u00faan las mujeres conductoras, que adem\u00e1s de ser menos multadas que los hombres, son tambi\u00e9n mucho menos reincidentes. Por \u00faltimo, sorprende el buen resultado de los j\u00f3venes de entre 18 y 24 a\u00f1os, mucho menos sancionados que los conductores de edad m\u00e1s madura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"