{"id":75653,"date":"2016-09-22T10:26:06","date_gmt":"2016-09-22T08:26:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=75653"},"modified":"2018-01-09T17:37:54","modified_gmt":"2018-01-09T16:37:54","slug":"endesa-recarga-los-autobuses-electricos-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/75653\/endesa-recarga-los-autobuses-electricos-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Endesa recarga los autobuses el\u00e9ctricos de Barcelona"},"content":{"rendered":"

$\"Pant\u00f3grafo$ <\/a>La inauguraci\u00f3n, a la que han asistido representantes de Endesa, el Ayuntamiento de Barcelona y TMB, as\u00ed como otros organismos implicados en el proyecto,\u00a0 ha sido una demostraci\u00f3n de este sistema que se prev\u00e9 que pueda funcionar con pasajeros a bordo dentro de unos dos meses aproximadamente.<\/p>\n

El sistema de carga ultrarr\u00e1pida por pant\u00f3grafo consta de dos elementos. Por un lado, el cargador. Se trata de un pilar de unos cinco metros de altura, con una apariencia similar a una farola, que est\u00e1 ubicado en la \u00faltima parada del recorrido del autob\u00fas, all\u00ed donde es el final de trayecto y donde el veh\u00edculo se detiene, habitualmente, unos minutos antes de reemprender su ruta.<\/p>\n

Por otro lado, est\u00e1 lo que es propiamente dicho el pant\u00f3grafo, un brazo mec\u00e1nico retr\u00e1ctil instalado en el techo del autob\u00fas que se despliega hasta unirse a la campana del pilar, a la que se acopla para iniciar la carga de la bater\u00eda del autob\u00fas mientras el veh\u00edculo est\u00e1 estacionado. Este sistema, tambi\u00e9n llamado de oportunidad, permite llenar hasta el 80% de la bater\u00eda del veh\u00edculo -que siempre circula entre el 80 y el 40%, nunca bajando de este nivel- en un tiempo de entre 5 y 8 minutos gracias a los 400 kW de potencia del cargador. El cargador, adem\u00e1s, est\u00e1 conectado al Centro de Control de Endesa, desde donde se comparten los datos con el Centro de Control de TMB. Esta informaci\u00f3n permite saber, en tiempo real, qu\u00e9 actividad est\u00e1 desarrollando el dispositivo y el estado del veh\u00edculo que se ha conectado, una informaci\u00f3n muy \u00fatil para la operaci\u00f3n de la flota de TMB.<\/p>\n

El autob\u00fas tiene sensores en dos puntos diferentes. En la parte delantera, est\u00e1 el sensor de aproximaci\u00f3n, que avisa de que el autob\u00fas se est\u00e1 acercando al pilar cargador y prepara el sistema para su puesta en marcha. En la parte posterior est\u00e1 el sensor de posici\u00f3n, que confirma al brazo pant\u00f3grafo que ya se puede desplegar para acoplarse a la campana y proceder, as\u00ed, a la carga.<\/p>\n

El brazo se despliega en pocos segundos, y tanto durante este proceso como a lo largo de los minutos que dura la carga, los pasajeros pueden subir y bajar con toda seguridad del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, el rato tiempo que tarda en cargarse no interfiere en absoluto en el horario de la l\u00ednea, ya que coincide con los minutos de descanso del conductor antes de reemprender el trayecto.<\/p>\n

Este sistema de carga es suficiente para que el autob\u00fas pueda completar de nuevo su recorrido diario, durante el cual circula con la bater\u00eda entre el 40 y el 80%. Adem\u00e1s de este punto de carga, que es el de oportunidad, Endesa ha instalado en cocheras, en el marco del proyecto ZeEUS, dos puntos de carga nocturna que complementan la carga de los autobuses aprovechando el descanso de los veh\u00edculos durante la noche para cargar sus bater\u00edas al 100% en un tiempo aproximado de dos a tres horas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"