{"id":78093,"date":"2016-12-28T18:26:29","date_gmt":"2016-12-28T17:26:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=78093"},"modified":"2016-12-28T16:52:34","modified_gmt":"2016-12-28T15:52:34","slug":"joan-font-a-por-su-primer-dakar-con-el-yamaha-yxz1000r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/78093\/joan-font-a-por-su-primer-dakar-con-el-yamaha-yxz1000r\/","title":{"rendered":"Joan Font, a por su primer Dakar con el Yamaha YXZ1000R"},"content":{"rendered":"

Joan Font est\u00e1 preparado para seguir los pasos de otros pilotos que, tras brillar en el Mundial de Rallys, se atreven a dar el salto al Dakar. El catal\u00e1n afronta el reto de \u2018sobrevivir\u2019 a la carrera m\u00e1s dura del mundo con el side-by-side Yamaha YXZ1000R copilotado por Gabi Moiset. \u201cEstoy con muchas ganas de vivir esta experiencia, aunque le tengo un gran respeto a esta carrera y soy consciente de lo duro que ser\u00e1\u201d, reconoce.<\/p>\n

En el Dakar, el piloto del equipo Yamaha Trivimon se reencontrar\u00e1 con varios de los que fueron sus rivales en el Campeonato del Mundo de Rallys, entre 2006 y 2015. En ese periodo, consigui\u00f3 brillantes resultados en la categor\u00eda Grupo N, como las segundas plazas en los rallys de Suecia 2014, Montecarlo 2013 y Catalunya 2008. En su trayectoria tambi\u00e9n cuenta con un t\u00edtulo de campe\u00f3n de Espa\u00f1a de Rallys de Tierra (2 Ruedas Motrices) en 2003, como piloto oficial de SEAT.<\/p>\n

\"Joan_Font_Previa_Dakar_5\"<\/a>Font, que competir\u00e1 en la categor\u00eda T3 Light, reservada a los ATV, ha dedicado todos sus esfuerzos esta temporada a preparar su debut en la cita que arrancar\u00e1 el pr\u00f3ximo 2 de enero en Asunci\u00f3n (Paraguay). \u201cTengo el Dakar en el punto de mira desde hace tiempo, porque creo que todo piloto de rallys consagrado debe disputar esta carrera alguna vez. Soy consciente del reto que representa y, por eso, quiero aprovechar esta experiencia para aprender d\u00eda a d\u00eda, sin marcarme ninguna meta deportiva concreta\u201d, afirma el piloto de Vic (Barcelona).<\/p>\n

Su arma ser\u00e1 un side-by-side con\u00a0una buena relaci\u00f3n peso-potencia, ya que pesa menos de 1.000 kg y desarrolla 120 CV. El Yamaha YXZ1000R cuenta con un chasis creado espec\u00edficamente para la competici\u00f3n y homologado por la FIA, pero con una mec\u00e1nica (motor, transmisi\u00f3n, frenos y suspensi\u00f3n) de serie. Bajo su cap\u00f3 monta un motor tricil\u00edndrico de moto de 1.000 cc y 4 tiempos.<\/p>\n

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La hora de la verdad llegar\u00e1 del 2 de enero cuando arranque el raid dakariano. Para llegar a la meta del d\u00eda 14, tendr\u00e1 que superar 9.000 exigentes kil\u00f3metros, con unos 4.000 de ellos cronometrados por Paraguay, Bolivia y Argentina. \u201cTodo el mundo dice que ser\u00e1 una de las ediciones m\u00e1s duras desde que se corre en Sudam\u00e9rica, lo que me da un gran respeto. Sobre el papel, el recorrido tiene muy buena pinta aunque reconozco que parece dur\u00edsimo. Lo que m\u00e1s me preocupa es la altura de Bolivia, porque el cuerpo humano no se puede graduar\u201d, apunta.<\/p>\n

La navegaci\u00f3n ser\u00e1 otro de los temas que marcar\u00e1 la diferencia este a\u00f1o. En este sentido, Font contar\u00e1 con la inestimable ayuda de su copiloto m\u00edtico Gabi Moiset, que suma seis ediciones dakarianas a sus espaldas, la \u00faltima en 2015 junto a Etienne Smulevici. Seg\u00fan el piloto de Yamaha Trivimon, que cuenta con el apoyo de Doga, \u201cla experiencia de Gabi en todos estos a\u00f1os nos servir\u00e1 de gran ayuda para superar las etapas m\u00e1s dif\u00edciles de navegaci\u00f3n, que deberemos afrontar con la mayor serenidad posible\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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