{"id":78357,"date":"2017-01-11T16:11:45","date_gmt":"2017-01-11T15:11:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=78357"},"modified":"2017-01-11T16:11:45","modified_gmt":"2017-01-11T15:11:45","slug":"volkswagen-presenta-el-nuevo-i-d-buzz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/78357\/volkswagen-presenta-el-nuevo-i-d-buzz\/","title":{"rendered":"Volkswagen presenta el nuevo I.D. BUZZ"},"content":{"rendered":"

Volkswagen ha presentado durante NAIAS (Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Norteam\u00e9rica), en Detroit,\u00a0el nuevo I.D. BUZZ, un prototipo el\u00e9ctrico pone la mirada en el futuro con el objetivo de acercar la movilidad el\u00e9ctrica para todos en el mundo del ma\u00f1ana.<\/p>\n

“El I.D. BUZZ ejemplifica la nueva Volkswagen: moderno, positivo, emotivo y orientado al futuro. En 2025, queremos vender un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o, convirtiendo la movilidad el\u00e9ctrica en la nueva marca distintiva de Volkswagen. El nuevo e-Golf\u00a0ya ofrece un 50% m\u00e1s de autonom\u00eda. A partir de 2020, lanzaremos nuestra familia I.D., una nueva generaci\u00f3n de coches completamente el\u00e9ctricos y completamente conectados. Adem\u00e1s, ser\u00e1n asequibles para una gran mayor\u00eda”, explica el\u00a0presidente del Comit\u00e9 Ejecutivo de la marca Volkswagen,\u00a0Herbert Diess.<\/p>\n

\"Autodesk<\/a><\/p>\n

“El I.D. BUZZ es la nueva generaci\u00f3n de monovolumen. Est\u00e1 basado en el nuevo Plataforma Modular El\u00e9ctrica (MEB) y proporciona confort y mucho espacio para los viajes largos. Su autonom\u00eda, de acuerdo con el NEDC, es de 600 kil\u00f3metros”, asegur\u00f3 el miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo de la marca Volkswagen para la Divisi\u00f3n de Desarrollo, Frank Welsch. El I.D. BUZZ recarga sus bater\u00edas por inducci\u00f3n, o a trav\u00e9s de una estaci\u00f3n de recarga. Con una tensi\u00f3n de 150 kW, se necesitan unos 30 minutos para cargarlo hasta un 80%.<\/p>\n

Es el primer monovolumen que lo hace todo posible: todo lo que se necesita es una leve presi\u00f3n sobre el volante y este se retrae de forma instant\u00e1nea dentro de la cabina, pasando el I.D. BUZZ del modo manual al modo ‘I.D. Pilot’, totalmente aut\u00f3nomo (se contempla a partir de 2025). En ese momento, el asiento del conductor puede pivotar sobre s\u00ed mismo, encarando al conductor con los pasajeros de la parte trasera. Esc\u00e1neres l\u00e1ser, sensores de ultrasonidos, sensores de radar, c\u00e1maras de visi\u00f3n de \u00e1rea y una c\u00e1mara frontal escanean la zona circundante, mientras que los datos sobre el tr\u00e1fico son recibidos a trav\u00e9s de la Nube.<\/p>\n

El monovolumen proyecta la informaci\u00f3n clave mediante un Head-up display con realidad aumentada, en el campo visual del conductor – en 3D, en formato virtual sobre la carretera. Algunas caracter\u00edsticas como el infoentretenimiento o las funciones de climatizaci\u00f3n se operan a trav\u00e9s de una tablet extra\u00edble. Los controles principales necesarios para la conducci\u00f3n est\u00e1n situados sobre el volante. Su parte interior no est\u00e1 equipada – como viene siendo normal hoy en d\u00eda – con palancas y botones, sino con una especie de panel t\u00e1ctil con campos capacitivos, convirtiendo el volante tradicional en un volante multifunci\u00f3n sensible al tacto.<\/p>\n

Con\u00a0hasta ocho asientos, el asiento multi-variable y la integraci\u00f3n interactiva del I.D. BUZZ hacen que muchas cosas sean posibles. Gracias a la plataforma ampliada MEB XL, este prototipo tiene unas medidas de\u00a04.942 mm de largo, 1.976 mm de ancho y 1.963 mm de alto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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