![\"DGT](\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/DGT-escaneada-despacho-439x659.jpg\")
<\/a>A.E.: \u00bfTienen desde la DGT alg\u00fan control del n\u00famero de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que est\u00e1n realizando pruebas?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> En r\u00e9gimen de pruebas ha habido en torno de 15 a 20 solicitudes. Hay algunas que son periodos m\u00e1s cortos, otras que son periodos m\u00e1s largos, en ese sentido es confidencial, pero vamos, hay un r\u00e9gimen m\u00e1s o menos moderado de realizaci\u00f3n de pruebas en Espa\u00f1a.<\/p>\nA.E.: Adem\u00e1s, est\u00e1n trabajando en un primer reglamento que regule este tipo de veh\u00edculos. \u00bfQu\u00e9 incluir\u00e1?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> En principio, se trata de definir un poco algunos aspectos del veh\u00edculo aut\u00f3nomo que, l\u00f3gicamente, en el \u00faltimo reglamento de veh\u00edculos, que data de 1998, todav\u00eda no se contemplaba, pero no son grandes cambios porque, por suerte, no tenemos ning\u00fan impedimento expreso en nuestra normativa que haga que no se puedan realizar veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Se trata m\u00e1s de recoger algunas definiciones y definir un poco los roles, los niveles de automatizaci\u00f3n que comentaba antes\u2026 Por suerte, ya digo, no tenemos ning\u00fan impedimento grande, sino que son ajustes finos para recoger de manera expresa la posibilidad de circulaci\u00f3n de esos veh\u00edculos aut\u00f3nomos en nuestras ciudades. En concreto, se tratar\u00e1 de definir esa funci\u00f3n del operador, del conductor, de los distintos niveles de automatizaci\u00f3n, definir con algo de talla, pero ya digo, siendo flexibles, porque es verdad que todo est\u00e1 evolucionando r\u00e1pido. Tambi\u00e9n se tratar\u00e1 de recoger cu\u00e1l es el rol de cada uno, definir la necesidad de que haya un data recorder en los veh\u00edculos para constancia de cuando el veh\u00edculo est\u00e1 siendo conducido por la persona y cuando est\u00e1 siendo conducido por la m\u00e1quina.<\/p>\nA.E.: \u00bfA qu\u00e9 punto se encuentra nuestro pa\u00eds respecto a otros pa\u00edses en cuanto a la conducci\u00f3n automatizada?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> Este es un aspecto en el que somos l\u00edderes. Estamos alineados con el resto de pa\u00edses que est\u00e1n m\u00e1s avanzados en esta materia como pueden ser Reino Unido, Estados Unidos o Pa\u00edses Bajos. De hecho, estamos en una especie de grupo informal en el que estamos en permanente contacto para ver las novedades que hay que realizar y siempre de la mano de la industria de la automoci\u00f3n, ya no s\u00f3lo por la mejora de la seguridad que en todo caso traer\u00e1, sino tambi\u00e9n por la parte econ\u00f3mica, porque es importante que Espa\u00f1a est\u00e9 liderando este proceso.<\/p>\nA.E.: \u00bfConsidera que la gente ve con recelo la llegada de este tipo de veh\u00edculos?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> Es cierto que en las encuestas peri\u00f3dicas que vemos todav\u00eda hay una parte de la sociedad que lo ve con recelo, y hay otra parte que lo ve de manera positiva. Creo que a veces tambi\u00e9n nos planteamos el escenario de todo automatizado y eso da cierto v\u00e9rtigo a la gente, pero realmente esto va a ser una adaptaci\u00f3n paulatina. Si es gradual, parece que lo aceptamos, y si hacemos un salto disruptivo, es verdad que hay cierta parte de la sociedad que tiene recelos. Realmente, ya hay mucha automatizaci\u00f3n en el propio veh\u00edculo como puede ser el asistente de cambio de carril involuntario o el traffic jam assistant <\/em>en los atascos. Tambi\u00e9n hay que recordar que est\u00e1n las marcas de autom\u00f3viles, que son los principales interesados en que esto sea seguro. Para ello, pongo un ejemplo como Volvo, un paradigma de la seguridad, que apuesta claramente por el veh\u00edculo aut\u00f3nomo. Por tanto, desde el punto de vista de la seguridad, creo que no tenemos que tener dudas y, desde el punto de vista de la funcionalidad, creo que a nadie le gusta conducir en un atasco. Tambi\u00e9n tiene que ver que, en ese escenario, a veces pensamos que vamos a tener que dejar de conducir y creo que, por suerte, la conducci\u00f3n seguir\u00e1 existiendo y la prueba son las motocicletas, que son una conducci\u00f3n que a la gente le gusta realizar. Habr\u00e1 veh\u00edculos m\u00e1s asociados a servicios de movilidad y otros para disfrutar de la conducci\u00f3n. No deja de ser una ayuda. Por ejemplo, cuando se pusieron los ascensores sin operador, tambi\u00e9n hubo cierto recelo, o cuando se implantaron los veh\u00edculos mec\u00e1nicos respecto a los de caballos. Es verdad que estos cambios de tecnolog\u00eda a veces traen estos periodos de transici\u00f3n en los que, hasta que se hace normal la tecnolog\u00eda, hay ciertos sectores que todav\u00eda muestran ciertos recelos.<\/p>\nA.E.: \u00bfC\u00f3mo se compaginar\u00e1n veh\u00edculos tradicionales y aut\u00f3nomos en la carretera?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> Ser\u00e1 una convivencia pac\u00edfica. De hecho, las pruebas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos ya se est\u00e1n produciendo en ese entorno de veh\u00edculos conducidos por personas y veh\u00edculos conducidos por m\u00e1quinas. Es verdad que, en todo esto, la parte de inteligencia artificial est\u00e1 ayudando mucho para tener consciencia de que no todos los veh\u00edculos son tan predecibles como lo puede ser una m\u00e1quina, sino que interviene el factor humano. Pero, por suerte, el avance en este sentido de la tecnolog\u00eda va a permitir que esos veh\u00edculos aut\u00f3nomos sepan comportarse, como ya lo est\u00e1n haciendo en el tr\u00e1fico diario. De hecho, no contemplamos un escenario en el que todos los veh\u00edculos sean aut\u00f3nomos porque, como ya dec\u00eda, hay una parte importante del disfrute de la conducci\u00f3n que seguir\u00e1 existiendo. Seguramente sea opcional, no como ahora, que nos guste o no conducir, tenemos que hacerlo, sino que, en ese caso, tendremos la opci\u00f3n de hacerlo o no, m\u00e1s all\u00e1 del nivel 5, donde est\u00e1 claro que pasaremos a ser pasajeros y no seremos conductores.<\/p>\nA.E.: \u00bfCree que ser\u00e1 necesario que las personas tengan, aunque sea, un m\u00ednimo control sobre el veh\u00edculo?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> En el nivel 5 realmente no, porque, como ya dec\u00eda no tiene volante. Creo que habr\u00e1 distintos grados de uso. Por ejemplo, el nivel 3 le pide al conductor que retome el control; y en el nivel 4, si ve que no puede seguir, para. En funci\u00f3n de los distintos casos de uso, aplicar\u00e1 m\u00e1s un tipo de automatizaci\u00f3n u otro, y cada caso de uso definir\u00e1 la necesidad de que el conductor en alg\u00fan caso pueda retomar el control o de que, directamente, pare el veh\u00edculo y no pase nada.<\/p>\nA.E.: Si los coches se conducen solos, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00e1 con el carnet de conducir? \u00bfSer\u00e1 necesario seguir teniendo un permiso de circulaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> En el nivel 5 est\u00e1 claro que no, porque no existe la figura del conductor. En el resto de niveles s\u00ed que seguir\u00e1 existiendo la necesidad del permiso de conducci\u00f3n, con lo que no contemplamos a medio y largo plazo su desaparici\u00f3n porque, primero, a la gente le gusta conducir: es sano y es una industria muy potente. Y luego, adem\u00e1s, habr\u00e1 distintos casos de uso, donde, por ejemplo, no sea necesario conducir para muchas actividades cotidianas en entornos urbanos.<\/p>\nA.E.: \u00bfSeguir\u00e1 existiendo una edad m\u00ednima para poder conducir para los veh\u00edculos de nivel 5?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> En principio no, y uno de los aspectos del veh\u00edculo aut\u00f3nomo es la integraci\u00f3n de gente que, por ejemplo, pueda tener una discapacidad visual. Realmente, la pregunta ser\u00eda si un menor puede ir solo en un transporte p\u00fablico. No hay ning\u00fan requisito en cuanto a las capacidades o actitudes, porque realmente el veh\u00edculo va a ir solo. Es m\u00e1s un tema social, como en el caso de los ascensores, donde no se permite ir solos a los menores de siete a\u00f1os, por ejemplo. Son normas, no tanto ligadas a la conducci\u00f3n, sino a otras formas sociales.<\/p>\nA.E.: \u00bfObservan desde la DGT alg\u00fan aspecto negativo en la llegada del veh\u00edculo aut\u00f3nomo?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> Para nosotros no hay ninguno. Entendemos que es como los sistemas de ayuda al conductor, a los que nadie les ve ning\u00fan problema. La conducci\u00f3n aut\u00f3noma no deja de ser una ayuda al conductor que llega a ser total en el nivel 5. Creo que, en este sentido, los pasos que se est\u00e1n dando son para que todos estos aumentos de automatizaci\u00f3n sean seguros y, por tanto, cuando se pongan en el mercado ser\u00e1 porque lo son. Por ello, no vemos ning\u00fan inconveniente en la automatizaci\u00f3n, al rev\u00e9s, entendemos que va a reconfigurar un poco no s\u00f3lo la movilidad, sino la econom\u00eda en su conjunto, y creo que es muy importante que Espa\u00f1a est\u00e9 liderando este proceso y que toda la industria y las empresas espa\u00f1olas se puedan beneficiar de ser l\u00edderes y punteros en estas tecnolog\u00edas que, sin duda, van a reconfigurar parte de las relaciones econ\u00f3micas y de la movilidad que entendemos.<\/p>\nA.E.: \u00bfTienen previstos casos de posibles hackeos?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> Hay dos tendencias dentro del veh\u00edculo aut\u00f3nomo. Una, precisamente, para evitar cualquier problema en ese sentido, entiende que el veh\u00edculo aut\u00f3nomo lo es 100% y, por tanto, no se conecta con nada externo y son simplemente sus c\u00e1maras y sus sistemas lo que van detectando lo que hay alrededor, los que van procesando esa informaci\u00f3n y va conduciendo. Hay otra tendencia que dice que s\u00ed, que el veh\u00edculo est\u00e1 conectado. En ese sentido, s\u00ed que es verdad que, como cualquier sistema inform\u00e1tico, tendr\u00e1 que tener sus niveles de seguridad, y en eso se est\u00e1 trabajando a nivel europeo. Pero s\u00ed que es verdad que vemos ciertas tendencias para evitar esos problemas que pueden venir asociados, que ya podr\u00edan estar, porque, en el fondo, los veh\u00edculos ya est\u00e1n conectados. Si es un problema, es un problema que tenemos ya hoy d\u00eda y creo que nadie tiene ninguna duda de que es un veh\u00edculo seguro. Para evitar esas posibles incidencias, las marcas tambi\u00e9n optan por la plena automatizaci\u00f3n y no depender de sistemas externos.<\/p>\nA.E.: \u00bfPonen una fecha para la llegada de veh\u00edculos de nivel 5 a Espa\u00f1a?<\/strong><\/p>\nJ.M.:<\/strong> Entendemos que las marcas ya auguran veh\u00edculos aut\u00f3nomos para 2020. De hecho, ya hemos tenido alg\u00fan ejemplo de servicios de minibuses aut\u00f3nomos y creo que de aqu\u00ed a 2020 seguramente ya veamos en este tipo de servicios pseudo p\u00fablicos o de transporte colectivo. Lo que s\u00ed que es f\u00e1cil es ver en alguna ciudad nuestra alguna prueba de concepto como la que est\u00e1n realizando en otros pa\u00edses. Para particulares las marcas creo que no est\u00e1n optando por ese nivel 5, sino por niveles 4, donde todav\u00eda conduces.<\/p>\n <\/p>\n
Inma S\u00e1nchez<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Entrevista a Jaime Moreno, subdirector general de Gesti\u00f3n de la Movilidad de la DGT Agenda de la Empresa: \u00bfC\u00f3mo de cerca est\u00e1 el futuro de la movilidad con la llegada de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos? Jaime Moreno: Para nosotros, obviamente, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma es una realidad. Hay que recordar que existen distintos niveles dentro de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79810,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[215,3],"tags":[46908,24976,13328,46906,46907],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79809"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79809"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79809\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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<\/a>A.E.: \u00bfPara cu\u00e1ndo cree que ser\u00e1 posible que todos los veh\u00edculos se encuentren en el nivel 5?<\/strong><\/p>\n