{"id":80269,"date":"2017-03-23T11:53:07","date_gmt":"2017-03-23T10:53:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=80269"},"modified":"2018-01-09T19:07:08","modified_gmt":"2018-01-09T18:07:08","slug":"el-vehiculo-autonomo-cambiara-por-completo-nuestra-forma-de-entender-la-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/80269\/el-vehiculo-autonomo-cambiara-por-completo-nuestra-forma-de-entender-la-conduccion\/","title":{"rendered":"El veh\u00edculo aut\u00f3nomo cambiar\u00e1 por completo nuestra forma de entender la conducci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Los dos \u00faltimos retos a los que se est\u00e1 enfrentando el sector significar\u00e1n un verdadero cambio de paradigma que renovar\u00e1 desde sus cimientos nuestra forma de entender el transporte privado. Por un lado, abandonar los motores de explosi\u00f3n que dominan el mercado desde principios del siglo XX conllevar\u00e1 una adaptaci\u00f3n profunda de nuestro entorno a los coches el\u00e9ctricos y las electrolineras, vitales para la expansi\u00f3n y aceptaci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, tanto as\u00ed como las medidas para reducir los veh\u00edculos contaminantes, estudi\u00e1ndose fechas para poner fin a la venta de veh\u00edculos di\u00e9sel en muchos pa\u00edses. Por el otro, delegar la conducci\u00f3n a un ente virtual, permitir que sea nuestro propio veh\u00edculo el que aut\u00f3nomamente nos lleve a nuestro destino eliminando la figura del conductor, convirti\u00e9ndonos en meros pasajeros de nuestro propio autom\u00f3vil.<\/p>\n

$\"Aurelio$ <\/a>En la actualidad, cerca del 94% de los accidentes de tr\u00e1fico mortales se deben a un fallo humano. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00eda si disminuy\u00e9ramos o elimin\u00e1semos el factor humano de la ecuaci\u00f3n? Las asistencias a la conducci\u00f3n se van integrando lentamente en nuestros veh\u00edculos con la intenci\u00f3n de reducir la fatiga del conductor y mejorar su reacci\u00f3n ante posibles eventos; poco a poco la AI del veh\u00edculo ir\u00e1 tomando el control hasta que sea completamente aut\u00f3noma y capaz de conducir el veh\u00edculo sin mediar la asistencia del ser humano.<\/p>\n

Para muchos, tanto el coche el\u00e9ctrico como el coche aut\u00f3nomo son una utop\u00eda a\u00fan. Es cierto que se ha dado bombo a estas tecnolog\u00edas demasiado pronto y eso crea desconfianza en los consumidores, pero tampoco hay que despreciar el gran esfuerzo que est\u00e1 poniendo el sector por conseguir un coche el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo cien por cien funcional y seguro. Para 2030, las automovil\u00edsticas vaticinan que el 95% del parque automovil\u00edstico ya ser\u00e1n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos: habr\u00e1 m\u00e1s de 220 millones de unidades en las carreteras de todo el mundo, moviendo un mercado valorado en unos 37.000 millones de euros.<\/p>\n

Actualmente, hay cerca de 30 empresas desarrollando su propio veh\u00edculo el\u00e9ctrico. A las grandes empresas automovil\u00edsticas se unen, y se pueden considerar incluso los precursores del veh\u00edculo aut\u00f3nomo, los gigantes tecnol\u00f3gicos como Google y Apple, que llevan m\u00e1s de una d\u00e9cada trabajando en concretar esta idea que no hace tanto tiempo parec\u00eda sacada de un libro de ciencia ficci\u00f3n. El prol\u00edfico Elon Musk tambi\u00e9n ha puesto su granito de arena con su compa\u00f1\u00eda Tesla Motors en el campo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y aut\u00f3nomo. Entre Tesla y Google, llevan varios millones de kil\u00f3metros conducidos de forma aut\u00f3noma por las carreteras de California.<\/p>\n

Probablemente, en un escenario en el que no haya interacci\u00f3n humana, es decir, \u00fanicamente tenga que lidiar con otros veh\u00edculos aut\u00f3nomos y la se\u00f1alizaci\u00f3n de una v\u00eda, el coche aut\u00f3nomo ya estar\u00eda listo para salir al mercado, pero es un escenario irreal, ya que tendr\u00e1 que convivir con conductores humanos y viandantes. La aproximaci\u00f3n actual al control automatizado es insuficiente, ya que los patrones son finitos y estrictos, lo que choca frontalmente con la forma de actuar del ser humano. Por ejemplo, solemos pisar el acelerador cuando vemos un sem\u00e1foro en \u00e1mbar, cuando la normativa nos pedir\u00eda que fren\u00e1semos en condiciones de seguridad; en caso de tr\u00e1fico denso, bloqueamos intersecciones que deber\u00edamos dejar libres aunque el sem\u00e1foro est\u00e9 en verde, si interpretamos que hay riesgo de quedarnos en medio. En estos casos, el comportamiento \u201ceducado\u201d del coche aut\u00f3nomo, respetando a rajatabla las normas, puede provocar que se interrumpa el tr\u00e1fico o incluso accidentes.<\/p>\n

$\"automated_driving-2\"$ <\/a>Es por ello que nuestro veh\u00edculo deber\u00e1 aprender del entorno en el que se mueva, ya que tampoco se comportan igual respecto al tr\u00e1fico europeos, indios, chinos, etc., lo que impide, de igual forma, generar un patr\u00f3n estricto de comportamiento. Se est\u00e1 trabajando a marchas forzadas en el desarrollo de inteligencias artificiales que sean capaces de adaptarse a las condiciones que le rodean, as\u00ed como aprender continuamente de las decisiones que tome en la conducci\u00f3n: el deep learning<\/em> adaptado a un veh\u00edculo.<\/p>\n

Otro factor que incomoda y preocupa a partes iguales a cerca del 25% de los encuestados de un estudio reciente es la opacidad de los sistemas propietarios que controlar\u00e1n el veh\u00edculo, lo que restar\u00e1 control real sobre el coche y nos deja a merced de lo bienintencionado que sea el fabricante. Por ilustrarlo m\u00e1s gr\u00e1ficamente, en el mercado de smartphones comprobamos c\u00f3mo nos pueden monitorizar en tiempo real sin nuestro consentimiento, as\u00ed como fabricantes que abandonan terminales dentro de su periodo de vida \u00fatil sin actualizaciones de software cr\u00edticas que nos dejan expuestos a fallos en su funcionamiento, as\u00ed como brechas de seguridad que pueden ser aprovechadas por los hackers para tomar el control de nuestro veh\u00edculo de forma remota, con la infinidad de posibilidades criminales que conlleva.<\/p>\n

A pesar de los retos que a\u00fan quedan por solventar, es s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo que el veh\u00edculo aut\u00f3nomo sea una realidad y cambie por completo nuestra forma de entender la conducci\u00f3n, mejorando nuestro confort tan sustancialmente que el 80% de los encuestados opinan que ser\u00e1 el veh\u00edculo ideal. \u00bfAprovecharemos el tiempo relacion\u00e1ndonos con los dem\u00e1s pasajeros, nos dedicaremos al ocio, nos echaremos una siesta o trabajaremos de camino a la oficina? S\u00f3lo quedan unos a\u00f1os para que cada cual pueda encontrar su propia respuesta en su veh\u00edculo aut\u00f3nomo.<\/p>\n

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Aurelio Aza\u00f1a<\/strong><\/p>\n

Decano del Colegio de Ingenieros Industriales Andaluc\u00eda Occidental<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"