Isabel Maestre:<\/strong> AESA es el organismo del Estado que vela para que se cumplan las normas de aviaci\u00f3n civil en el conjunto de la actividad aeron\u00e1utica de Espa\u00f1a. Para ello, tiene funciones de supervisi\u00f3n, inspecci\u00f3n y ordenaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo, la navegaci\u00f3n a\u00e9rea y la seguridad aeroportuaria. Adem\u00e1s, AESA tiene potestad sancionadora ante las infracciones de las normas de aviaci\u00f3n civil. En definitiva, en AESA trabajamos para promover el desarrollo, establecimiento y aplicaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n aeron\u00e1utica nacional e internacional de seguridad a\u00e9rea y protecci\u00f3n al pasajero, para implantar una cultura de seguridad y proteger los derechos de los usuarios, agentes y sociedad, logrando un transporte a\u00e9reo seguro, eficaz, eficiente, de calidad, accesible y fluido.<\/p>\n A.E.: \u00bfCu\u00e1l es la estructura y los principales objetivos de AESA?<\/strong><\/p>\n I.M.:<\/strong> En AESA tenemos el compromiso de satisfacer las necesidades y demandas ciudadanas con el nivel de calidad que la propia sociedad le exige. Es por ello que la Agencia tiene una estructura enfocada\u00a0 en la satisfacci\u00f3n de los usuarios de sus servicios. Es decir, los pasajeros, las compa\u00f1\u00edas, las organizaciones de mantenimiento, gestores de aeropuertos, escuelas de formaci\u00f3n aeron\u00e1utica, proveedores de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, los profesionales aeron\u00e1uticos, como son el personal de vuelo, ingenieros, controladores a\u00e9reos, t\u00e9cnicos de mantenimiento, pilotos, etc. En definitiva, desde principios de este a\u00f1o hay cuatro grandes \u00e1reas funcionales en AESA que son la Direcci\u00f3n de Seguridad de Aeronaves<\/strong>, que ejerce todas las competencias en los \u00e1mbitos de la seguridad de la operaci\u00f3n y el mantenimiento de aeronaves y su certificaci\u00f3n, registro de matr\u00edcula de aeronaves y todas las cuestiones vinculadas con la explotaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo (licencias y supervisi\u00f3n econ\u00f3mica de las compa\u00f1\u00edas). La Direcci\u00f3n de Aeropuertos<\/strong>, que ejerce las competencias de AESA en materia de seguridad en aeropuertos, asistencia en tierra, servidumbres aeron\u00e1uticas, facilitaci\u00f3n en el transporte a\u00e9reo y todas las atribuciones en el \u00e1mbito de la seguridad frente a actos de interferencia il\u00edcita (security). La Direcci\u00f3n de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea<\/strong>, con competencias en todas las materias relativas a navegaci\u00f3n a\u00e9rea; y la Direcci\u00f3n de Seguridad, Calidad y Licencias<\/strong>, que es responsable de la gesti\u00f3n del Sistema de Notificaci\u00f3n de Sucesos, de la coordinaci\u00f3n del Programa Estatal de Seguridad Operacional (PESO), de la intermediaci\u00f3n en las reclamaciones del usuario del transporte a\u00e9reo y las relativas al personal de vuelo (pilotos y TCP\u00b4s), medicina aeron\u00e1utica, competencias ling\u00fc\u00edsticas, y programas de calidad de AESA, fundamentalmente.<\/p>\n A.E.: Entre sus funciones se encuentra el desarrollo de proyectos compatibles con el crecimiento sostenible de la aviaci\u00f3n. \u00bfCu\u00e1les son los principales proyectos que lidera actualmente?<\/strong><\/p>\n A.E.: Ya hace m\u00e1s de ocho a\u00f1os que lleg\u00f3 al cargo, \u00bfc\u00f3mo valora la actuaci\u00f3n de AESA desde su llegada? \u00bfPodr\u00eda citarnos tres medidas de las que se sienta especialmente orgullosa?<\/strong><\/p>\n I.M.:<\/strong> El nacimiento de la Agencia hace ocho a\u00f1os supuso una mejora de la autonom\u00eda a la hora de tomar decisiones y una mayor profesionalizaci\u00f3n de la autoridad de la aviaci\u00f3n civil. El desarrollo e implantaci\u00f3n de normativa para la mejora de la seguridad a\u00e9rea en \u00e1mbitos como las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, compa\u00f1\u00edas de extinci\u00f3n de incendios y salvamento, transporte de mercanc\u00edas o handling<\/em>, entre otros, han concentrado una gran parte de nuestros esfuerzos y el resultado ha sido muy positivo. Desde el inicio, hemos apostado por el enfoque preventivo de la seguridad, convencidos de que prevenir es la mejor forma de evitar y de que hay que estudiar todos y cada uno de los incidentes para poder localizar el eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil de la cadena y fortalecerlo. De hecho, nuestro Sistema de Notificaci\u00f3n de Sucesos (SNS) es uno de los m\u00e1s avanzados de Europa. Sin ir m\u00e1s lejos, el pasado mes de febrero estuvimos explicando la aplicaci\u00f3n del mismo en Francia para autoridades de toda Europa. Esa apuesta por el enfoque preventivo ha culminado con la aprobaci\u00f3n del Plan Estatal de Seguridad A\u00e9rea (PESO), que nos pone a la cabeza de los pa\u00edses europeos en prevenci\u00f3n. Otro de los trabajos de los que estamos m\u00e1s orgullosos es el impulso de la administraci\u00f3n electr\u00f3nica, que ha supuesto una modernizaci\u00f3n del sistema y ha facilitado la vida a la ciudadan\u00eda que necesita de nuestros servicios. Sin olvidarme claro, de los derechos de los pasajeros. Desde AESA hemos realizado un esfuerzo muy importante por divulgar los derechos de los pasajeros de la aviaci\u00f3n y por defender los mismos.<\/p>\n A.E.: Actualmente, hay un boom en materia drones. La Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea se encarga de la regulaci\u00f3n de operaciones con drones de hasta 150 kg. \u00bfQu\u00e9 debe hacer aquella persona que adquiere un dron?<\/strong><\/p>\n I.M.:<\/strong> Espa\u00f1a cuenta desde hace m\u00e1s de dos a\u00f1os con una normativa que regula el uso de los drones para actividades profesionales, que tienen que cumplir una serie de requisitos para poder operar con ellos. Sin embargo, el uso de estas aeronaves pilotadas por control remoto es cada vez m\u00e1s popular entre los ciudadanos para actividades l\u00fadicas o deportivas, y aunque los requisitos para operar son diferentes a los del uso profesional, tambi\u00e9n hay que cumplir una serie de requisitos de seguridad. Independientemente del uso del dron y de su peso, hay que tener en cuenta que no se pueden volar drones sobre ciudades y aglomeraciones de personas al aire libre, como pueden ser parques de ciudades, playas llenas de gente, campos de f\u00fatbol, etc. Las manifestaciones, fiestas o conciertos no son posible grabarlos con drones por ahora, excepto que tengan lugar en recintos completamente cerrados (incluyendo el techo) y con la autorizaci\u00f3n del propietario del mismo. No se pueden usar drones de noche, a m\u00e1s de 120 metros de altura y tampoco se pueden volar drones a menos de ocho kil\u00f3metros de un aeropuerto, aer\u00f3dromos, helipuertos o donde se realicen vuelos con otras aeronaves a baja altura, como las zonas de parapente, ultraligeros, paracaidismo, etc. Para usar drones como hobby <\/em>no es necesario estar habilitado en AESA ni ser piloto de drones, pero s\u00ed hay que cumplir esas normas de seguridad que acabo de explicar. Hay que tener en cuenta que \u201clos drones no son juguetes, son aeronaves\u201d y hay que utilizarlos en los espacios adecuados y respetando las medidas de seguridad. En el caso que usemos los drones de forma profesional, es decir que el dron sea una herramienta de trabajo (filmaci\u00f3n, topograf\u00eda, vigilancia, fumigaci\u00f3n, etc.), tenemos que estar habilitados como operador de drones en AESA y, para ello, hay que cumplir una serie de requisitos como presentar una declaraci\u00f3n responsable que informe de que cumple todas las exigencias que marca la ley y la documentaci\u00f3n que lo acredite, ser pilotos de drones y tener un seguro de responsabilidad civil, entre otros requisitos.<\/p>\n A.E.: \u00bfQu\u00e9 retos presentan los drones a nivel normativo y de seguridad?<\/strong><\/p>\n I.M.:<\/strong> El primero es el tecnol\u00f3gico. La tecnolog\u00eda en este sector todav\u00eda tiene que evolucionar mucho y, a medida que avance, se ir\u00e1n fortaleciendo los drones. Un aspecto relacionado con \u00e9ste es la baja autonom\u00eda de las aeronaves, que, en algunos casos, limita de forma notable las aplicaciones por parte de los usuarios. Asimismo, est\u00e1 el desarrollo del mencionado sistema \u2018detect and avoid<\/em>\u2019, necesario para entrar en espacio a\u00e9reo controlado (en el que vuelan las aeronaves convencionales) y m\u00e1s all\u00e1 del alcance visual del piloto. Otro reto es controlar el uso de aeronaves peque\u00f1as que no se certifican porque no tienen m\u00e1s de 25 kg pero con las que, en determinados casos, se quieren hacer operaciones de alto riesgo. Adem\u00e1s, en la Agencia debemos hacer una amplia labor de divulgaci\u00f3n para que los operadores de drones conozcan las normas y las limitaciones que hay en el uso de estos sistemas, fundamentalmente, la referida a operar en espacio a\u00e9reo controlado. En este sentido, ponemos a disposici\u00f3n de operadores y usuarios un correo electr\u00f3nico, un tel\u00e9fono de atenci\u00f3n y una secci\u00f3n de preguntas frecuentes en nuestra p\u00e1gina web para informar y explicar todos estos aspectos. En esta l\u00ednea, tambi\u00e9n tenemos un desaf\u00edo a la hora de concienciar a la poblaci\u00f3n de que cualquier ciudadano que tenga un dron, aunque sea para uso l\u00fadico, est\u00e1 obligado a cumplir las normas en este \u00e1mbito. Como indicaba antes, esto no quiere decir que deba acreditarse como piloto de drones, pero s\u00ed tiene que respetar las normas de seguridad relativas a la operaci\u00f3n en espacio a\u00e9reo, como la prohibici\u00f3n de entrar en espacio a\u00e9reo controlado o la de sobrevolar zonas habitadas. Asimismo, un reto importante es la normativa. No existe normativa europea, por lo que los Estados Miembros que estamos desarrollando legislaci\u00f3n propia estamos intentando coordinarnos para que exista una coherencia en los diferentes desarrollos. En este sentido, la Agencia est\u00e1 participando en grupos de trabajo internacionales y europeos.<\/p>\n A.E.: \u00bfCu\u00e1les son las principales claves de la seguridad a\u00e9rea?<\/strong><\/p>\n I.M.:<\/strong> Es fundamental tener un sector dotado de buenos profesionales. Tambi\u00e9n la coordinaci\u00f3n y el trabajo en equipo. No podemos olvidar que la aviaci\u00f3n es un sector muy regulado y, por ello, el cumplimiento de la norma es clave, pero, para ello, esa coordinaci\u00f3n es imprescindible. En definitiva, crear cultura de seguridad y, con ese fin, desde AESA impulsamos la mejora continua de la seguridad a todos los niveles.<\/p>\n A.E.: AESA analiza los posibles incumplimientos del Reglamento de Derechos de Pasajeros. \u00bfCree que los pasajeros tienen suficiente informaci\u00f3n sobre sus derechos? \u00bfCu\u00e1les de estos derechos son aquellos que en m\u00e1s ocasiones se incumplen?<\/strong><\/p>\n A.E.: Adem\u00e1s, participa en foros internacionales como OACI (Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional) o IATA (International Air Transport Association). \u00bfEn qu\u00e9 punto se encuentra la aviaci\u00f3n en sus diferentes \u00e1mbitos en Espa\u00f1a desde el punto de vista internacional?<\/strong><\/p>\n I.M.:<\/strong> Espa\u00f1a es uno de los pa\u00edses con un transporte a\u00e9reo m\u00e1s robusto en todos los \u00e1mbitos, no s\u00f3lo en la parte comercial, que tambi\u00e9n, pero especialmente en lo que se refiere a la seguridad. No podemos olvidar que en el mundo de la aviaci\u00f3n los est\u00e1ndares de seguridad se marcan a nivel internacional. Por ello, AESA mantiene una presencia institucional activa en unos 200 paneles, grupos de trabajo, comit\u00e9s y foros similares de la UE y en particular en EASA (Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea), OACI (Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil), CEAC (Conferencia Europea de Aviaci\u00f3n Civil), y diversos organismos de aviaci\u00f3n\u00a0 para, entre otras cosas, influir en los procesos normativos, de manera que el producto final responda a nuestras aspiraciones e intereses, estar al corriente del estado del arte en el sector, intercambiar mejores pr\u00e1cticas y, en definitiva, hacer presente a Espa\u00f1a como pa\u00eds de primer nivel en un sector estrat\u00e9gico a nivel global y puntero en el uso de tecnolog\u00eda. Por otro lado, la Agencia tiene, dentro de sus objetivos, la promoci\u00f3n de la seguridad del transporte a\u00e9reo a nivel internacional, teniendo en cuenta el papel fundamental que \u00e9ste desempe\u00f1a en el desarrollo de intercambio socioecon\u00f3mico entre pa\u00edses y la importancia de mantener unos niveles adecuados de seguridad operacional para garantizar el crecimiento del transporte a\u00e9reo. De acuerdo con esta premisa, AESA viene desarrollando actividades de cooperaci\u00f3n con terceros pa\u00edses tendentes a facilitar y potenciar el desarrollo de las industrias aeron\u00e1uticas y del transporte a\u00e9reo, mediante convenios de colaboraci\u00f3n y\/o asistencias t\u00e9cnicas, financiadas por la UE, para mejorar los niveles de seguridad a\u00e9rea en beneficio de los ciudadanos usuarios del transporte a\u00e9reo. Tambi\u00e9n colaboramos con distintos pa\u00edses en situaciones sensibles con relaci\u00f3n a las listas de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y\/o pa\u00edses con prohibici\u00f3n operativa a la Uni\u00f3n Europea por razones de seguridad a\u00e9rea, participamos en Programas de Hermanamiento en materia de aviaci\u00f3n y de seguridad a\u00e9rea de la Uni\u00f3n Europea con pa\u00edses terceros, que pretenden acercar las instituciones de aviaci\u00f3n de esos pa\u00edses, sus\u00a0 normativas y los est\u00e1ndares de seguridad a\u00e9rea a los europeos; y participamos conjuntamente con otras autoridades de aviaci\u00f3n europea y\/o con empresas del sector aeron\u00e1utico espa\u00f1ol en proyectos de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica internacional, tanto para la mejora de aspectos t\u00e9cnicos concretos, relacionados con la seguridad a\u00e9rea, como para el refuerzo de la aviaci\u00f3n europea en terceros pa\u00edses.<\/p>\n A.E.: Finalmente, \u00bfc\u00f3mo valora la presencia femenina en el \u00e1mbito de la aviaci\u00f3n y su evoluci\u00f3n a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os? \u00bfC\u00f3mo cree que se podr\u00eda impulsar?<\/strong><\/p>\n I.M.:<\/strong> Es evidente que la aviaci\u00f3n ha sido y sigue siendo un mundo eminentemente masculino. Es cierto que la presencia femenina ha mejorado respecto a hace 30 a\u00f1os, pero, aun as\u00ed, es insuficiente y nos hemos estacando en los \u00faltimos 15 a\u00f1os. Prueba de ello, es la presencia de mujeres en ingenier\u00edas en la aeron\u00e1utica, que no ha aumentado en los \u00faltimos siete a\u00f1os. Por ello, creo que es necesario empezar a trabajar desde la base, los colegios. Hay que implicar a las ni\u00f1as en la educaci\u00f3n de tecnolog\u00edas e ingenier\u00edas y la educaci\u00f3n en el \u00e1mbito familiar es muy importante; pero, adem\u00e1s, hay que trabajar desde las empresas. En AESA queremos crear una plataforma del sector aeroespacial en la que voluntarios y voluntarias realicen un trabajo de \u201cmentoring\u201d para mujeres. Aunque, para ello, primero es necesario elaborar un plan de acci\u00f3n en el que se detecten los principales problemas y se adopten medidas concretas para mitigarlos. Es necesario que creemos redes de colaboraci\u00f3n y trabajemos todas y todos juntos en la misma direcci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Mar\u00eda Cano<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Entrevista a Isabel Maestre, directora de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea desde su constituci\u00f3n, en octubre de 2008 Agenda de la Empresa: Desde 2008, es la directora de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA) \u00bfPodr\u00eda hablarnos de este organismo? Isabel Maestre: AESA es el organismo del Estado que vela para que se cumplan […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81528,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[215,3],"tags":[9948,38058,8285,27748,13328,47665],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81527"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81527\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Drones](\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-content\/uploads\/Drones-AESA-Directora-de-AESA-Isabel-Maestre.jpg\")
<\/a>I.M.:<\/strong> AESA participa en los proyectos de redacci\u00f3n de normativa ambiental nacional e internacional y de establecimiento de medidas que buscan el desarrollo de una aviaci\u00f3n sostenible. Entre ellos, lideramos a nivel internacional el acuerdo de emisiones de CO2 aprobado en octubre de 2016, que establece una normativa de certificaci\u00f3n relacionada con los gases de efecto invernadero (CO2 y NOX) que reduzcan el efecto de la aviaci\u00f3n sobre el cambio clim\u00e1tico. Tambi\u00e9n promovemos de forma activa el establecimiento de medidas de mercado por las que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas compensen sus emisiones de gases de efecto invernadero en el marco de las estrategias del Acuerdo de Par\u00eds establecidas por la UNFCCC para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Adem\u00e1s, somos l\u00edderes a nivel nacional y europeo en el an\u00e1lisis y fomento del uso de biocombustibles en aviaci\u00f3n y participamos activamente en el proyecto ALAS con pa\u00edses de Centroam\u00e9rica y Estados Unidos en la definici\u00f3n de estrategias de cambio clim\u00e1tico en aviaci\u00f3n.<\/p>\n<\/a>I.M.:<\/strong> Los pasajeros cada vez tienen a su disposici\u00f3n mayor informaci\u00f3n al respecto de sus derechos como pasajeros y usuarios del transporte a\u00e9reo, de los cuales hay informaci\u00f3n disponible en la p\u00e1gina web de AESA www.seguridadaerea.es. En \u00e9sta se informa sobre estos derechos recogidos en el Reglamento (CE) 261\/2004, sobre derechos en caso de denegaci\u00f3n de embarque, cancelaciones y retrasos. Tambi\u00e9n se indican los cauces para reclamar ante AESA, a disposici\u00f3n de aqu\u00e9llos pasajeros que consideran que no han visto respetados sus derechos por parte de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. En este sentido, es importante se\u00f1alar que AESA ofrece para el tr\u00e1mite de estas reclamaciones una intermediaci\u00f3n totalmente gratuita entre el pasajero afectado y la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea, sin coste alguno para el reclamante. AESA tambi\u00e9n ofrece un servicio de asesoramiento informativo v\u00eda email y telef\u00f3nico sobre los derechos de los pasajeros en el transporte a\u00e9reo cuyos detalles figuran en la web de la Agencia. Los derechos que se incumplen en mayor medida son aquellos que se recogen en los art\u00edculos 7, 9 y 14 del Reglamento (CE) 261\/2004 de los derechos de los pasajeros en el transporte a\u00e9reo. Es decir, los derechos relacionados con el abono de compensaci\u00f3n, derecho a asistencia y derecho a informaci\u00f3n en el caso de denegaci\u00f3n de embarque, cancelaci\u00f3n o retraso. AESA trabaja de forma activa, mediante inspecciones en los aeropuertos espa\u00f1oles, para garantizar que las compa\u00f1\u00edas que operan en Espa\u00f1a cumplen con sus obligaciones con respecto a los derechos de los pasajeros en el transporte a\u00e9reo.<\/p>\nBio<\/strong><\/h6>\n
Directora de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA) desde su constituci\u00f3n en octubre de 2008 y miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA), Isabel Maestre es ingeniera aeron\u00e1utica por la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid y Executive Master en Gesti\u00f3n P\u00fablica por el Instituto de Empresa (IE) de Madrid.<\/h6>\n
Ha ejercido su trayectoria profesional en la aviaci\u00f3n comercial, en donde desempe\u00f1\u00f3 los cargos de responsable de calidad y jefa de ingenier\u00eda de la Direcci\u00f3n T\u00e9cnica de Mantenimiento en diferentes compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas nacionales. Trabaj\u00f3 en la direcci\u00f3n de proyectos aeroportuarios de INECO para Aena, dirigi\u00f3 la Gerencia de Est\u00e1ndares de Vuelo de SENASA, y fue responsable de los servicios de inspecci\u00f3n delegados por la antigua Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil para el control de la seguridad operacional y la aeronavegabilidad continuada.<\/h6>\n
Adem\u00e1s, colabor\u00f3 con Airbus en proyectos de cooperaci\u00f3n en temas de seguridad para Costa Rica y otros pa\u00edses de habla espa\u00f1ola, as\u00ed como con las autoridades de Venezuela y Colombia para apoyar procedimientos de inspecci\u00f3n de seguridad.<\/h6>\n
Actualmente, lidera tambi\u00e9n el desarrollo de proyectos compatibles con el crecimiento sostenible de la aviaci\u00f3n, y participa activamente en los foros internacionales de aviaci\u00f3n civil como OACI (Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional) o IATA (International Air Transport Association).<\/h6>\n
Entrevista incluida en el especial sobre drones de Agenda de la Empresa<\/a><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"