{"id":82131,"date":"2017-06-13T09:56:34","date_gmt":"2017-06-13T07:56:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=82131"},"modified":"2018-01-09T19:06:32","modified_gmt":"2018-01-09T18:06:32","slug":"un-reto-sindical-no-perder-el-tren-del-progreso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/82131\/un-reto-sindical-no-perder-el-tren-del-progreso\/","title":{"rendered":"Un reto sindical: no perder el tren del progreso"},"content":{"rendered":"

Pero en Madrid no parecen entender la importantica de este proyecto para Andaluc\u00eda, de ah\u00ed la necesidad de mostrar nuestro compromiso con una iniciativa que precisa de un importante impulso pol\u00edtico. Nadie nos puede acusar de no ser conscientes del momento presupuestario. El Corredor es una actuaci\u00f3n incluida en los planes de infraestructuras auton\u00f3mico y estatal. Lo que estamos exigiendo es el cumplimiento de lo establecido y concertado.<\/p>\n

$\"carmen$ <\/a>Desgraciadamente, los PGE 2017 traen una ca\u00edda del 21% en infraestructuras. Los 7.540 millones de euros presupuestados son un m\u00ednimo hist\u00f3rico y apenas alcanzan un tercio de la inversi\u00f3n de los a\u00f1os previos a la crisis. Aunque desconocemos c\u00f3mo se va a repartir, ni los Ministerios lo saben, s\u00ed sabemos que el desplome de la inversi\u00f3n en ferrocarriles superar\u00e1 el 29%, con un montante 3.056 millones de euros.<\/p>\n

Este retroceso presupuestario es m\u00e1s relevante dada su repercusi\u00f3n sobre la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y la generaci\u00f3n de empleo. Pero de un proyecto como este, adem\u00e1s de su trascendencia econ\u00f3mica, tambi\u00e9n valoramos c\u00f3mo mejorar\u00e1 la cohesi\u00f3n territorial, interna y como puente con el Estado y Europa.<\/p>\n

Desde UGT, estamos convencidos de que esta iniciativa fortalecer\u00e1 nuestro referente en transporte de mercanc\u00edas: el Puerto de Algeciras, que se situar\u00e1 como uno de los m\u00e1s importantes de Europa. Para ello, esta iniciativa debe solucionar el problema hist\u00f3rico de nuestros puertos: contar con una infraestructura de salida de mercanc\u00edas moderna, que incremente la velocidad media de los desplazamientos de perecederos y que nos haga crecer en competitividad.<\/p>\n

Aunque la Comisi\u00f3n nos incluy\u00f3 en la Red Transeuropea, el proyecto est\u00e1 diluy\u00e9ndose. No podemos pensar que, con esta inclusi\u00f3n, nuestra labor ha terminado. Ahora es cuando m\u00e1s necesitamos el apoyo del Parlamento y del Consejo Europeo, para que la priorizaci\u00f3n de las obras no favorezca a otras iniciativas que responden solo a intereses pol\u00edticos. Si queremos ese apoyo, no es permisible la opacidad que rodea la obra. No podemos desconocer si el presupuesto supera esos famosos 51.300 millones de euros o que no sepamos qu\u00e9 porcentaje ha sido ejecutado.<\/p>\n

Para nosotros, el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo no es alternativo al Eje Transversal. Ambas actuaciones est\u00e1n incluidas en los planes y as\u00ed las exigiremos. Subirnos al tren del progreso pasa por:<\/p>\n

– Un Corredor Mediterr\u00e1neo, como l\u00ednea de mercanc\u00edas modernas, competitiva y eficiente.<\/p>\n

– Un Eje Transversal Huelva-Almer\u00eda, incluyendo Motril, para que todos los centros de recepci\u00f3n y tratamiento de mercanc\u00edas tengan acceso al Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

– La conexi\u00f3n Algeciras-Bobadilla, un tramo de 176 kil\u00f3metros que debe modernizarse para ganar en competitividad.<\/p>\n

Llevamos quince a\u00f1os reivindicando un cambio de modelo productivo. Tres lustros despu\u00e9s, poco se ha hecho por favorecer la gran apuesta de Andaluc\u00eda: un desarrollo industrial moderno, basado en la innovaci\u00f3n, en la excelencia empresarial y en el empleo de calidad. En esta nueva Andaluc\u00eda, el ferrocarril debe jugar un papel protagonista.<\/p>\n

<\/p>\n

Carmen Castilla<\/strong><\/p>\n

Secretaria General de UGT-A<\/p>\n

@mc_castilla<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"