El ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, ha anunciado este mi\u00e9rcoles en Castell\u00f3n que su departamento apuesta por la implantaci\u00f3n de doble plataforma en el tramo del Corredor Mediterr\u00e1neo comprendido entre Valencia y Castell\u00f3n.<\/p>\n
Este proyecto contempla una inversi\u00f3n estimada de 1.170 millones para este trayecto<\/strong>, de una longitud aproximada de 62 km, y permitir\u00e1 a los servicios comerciales de viajeros circular a una velocidad m\u00e1xima de 350 km\/h. De acuerdo con la planificaci\u00f3n actual del Ministerio de Fomento, la obra se licitar\u00e1 en 2019.<\/p>\n Esta actuaci\u00f3n, junto a la construcci\u00f3n del t\u00fanel pasante en Valencia ya aprobado por la Sociedad de Integraci\u00f3n de la Alta Velocidad en Valencia, lograr\u00e1 reducir el tiempo de viaje entre Barcelona y Valencia a dos horas, desde Barcelona hasta Alicante a dos horas y hasta Castell\u00f3n a una hora y 35 minutos, permitiendo as\u00ed servicios competitivos para los trenes de mercanc\u00edas, m\u00e1s eficientes y \u00e1giles, al incorporar un nuevo trazado.<\/p>\n Esta reducci\u00f3n de tiempo se producir\u00e1 tambi\u00e9n gracias a las propuestas de inversi\u00f3n ya programadas por el Ministerio de Fomento para incorporar el ancho UIC en otros tramos: la variante de Vandell\u00f3s- Tarragona, el cambio de ancho Castell\u00f3n-Vinar\u00f3s y las actuaciones entre Valencia-X\u00e1tiva-La Encina.<\/p>\n Desarrollo por fases<\/strong><\/p>\n Una vez que entre en servicio la v\u00eda con tercer carril entre Valencia y Castell\u00f3n, que en estos momentos se encuentra en pruebas, previsiblemente en el cuarto trimestre de 2017, Adif empezar\u00e1 con las obras en la otra v\u00eda de este mismo tramo para incorporar tambi\u00e9n el tercer carril.<\/p>\n Ante un potencial incremento del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas y viajeros en este tramo, se ha previsto abordar la construcci\u00f3n de una nueva plataforma y el marco presupuestario de los pr\u00f3ximos ejercicios para esta infraestructura.<\/p>\n Adem\u00e1s, el Ministerio de Fomento se ha comprometido ya, a trav\u00e9s de Adif, con la Sociedad de Integraci\u00f3n de la Alta Velocidad en Valencia a ejecutar tanto el t\u00fanel pasante como la estaci\u00f3n de Portela, ambos en Valencia, con el fin de aumentar la agilidad de los tr\u00e1ficos ferroviarios. Esta actuaci\u00f3n supone una inversi\u00f3n estimada de 2.228 millones.<\/p>\n Por tanto, adem\u00e1s de la conexi\u00f3n entre Tarragona, Barcelona y Girona mediante ancho est\u00e1ndar con la frontera francesa, en 2020 cuatro nuevas capitales de provincia (Castell\u00f3n, Valencia, Alicante y Murcia), estar\u00e1n comunicadas mediante alta velocidad con Europa.<\/p>\n Por lo que respecta al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, el Plan Estrat\u00e9gico que el Ministerio de Fomento quiere llevar a cabo incluye la conexi\u00f3n de todos los puertos del Corredor Mediterr\u00e1neo a la red de ancho est\u00e1ndar, con soluciones acordes con las necesidades de cada instalaci\u00f3n, como la implantaci\u00f3n de tercer carril.<\/p>\n Acceso de mercanc\u00edas a puertos<\/strong><\/p>\n As\u00ed, las mercanc\u00edas de Valencia y Castell\u00f3n que se dirijan hacia Catalu\u00f1a o Francia se encaminar\u00e1n por el Corredor Mediterr\u00e1neo en ancho est\u00e1ndar. En cambio, aquellas que tengan como destino Arag\u00f3n o el Pa\u00eds Vasco podr\u00e1n hacerlo en ancho ib\u00e9rico a trav\u00e9s de la l\u00ednea Sagunto-Teruel-Zaragoza, en la que se est\u00e1 trabajando para introducir importantes mejoras y la electrificaci\u00f3n de la v\u00eda para mejorar la productividad de los trenes de mercanc\u00edas.<\/p>\n Por \u00faltimo, el transporte de mercanc\u00edas con destino al centro o al resto de las regiones del norte de la pen\u00ednsula se seguir\u00e1 haciendo, como hasta ahora, por la l\u00ednea de Albacete en ancho ib\u00e9rico.<\/p>\n En Castell\u00f3n, las mercanc\u00edas actualmente acceden al puerto a trav\u00e9s del norte de la ciudad, por la estaci\u00f3n de Les Palmes, pero en estos momentos Adif est\u00e1 ya ejecutando las actuaciones necesarias para impulsar un nuevo acceso por el sur, m\u00e1s potente, que contemplar\u00e1 tanto ancho ib\u00e9rico como est\u00e1ndar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, ha anunciado este mi\u00e9rcoles en Castell\u00f3n que su departamento apuesta por la implantaci\u00f3n de doble plataforma en el tramo del Corredor Mediterr\u00e1neo comprendido entre Valencia y Castell\u00f3n. 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