{"id":84727,"date":"2017-10-18T16:06:05","date_gmt":"2017-10-18T14:06:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=84727"},"modified":"2017-10-18T09:38:57","modified_gmt":"2017-10-18T07:38:57","slug":"audi-plazo-pedidos-a8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/84727\/audi-plazo-pedidos-a8\/","title":{"rendered":"Audi abre el plazo de pedidos para el nuevo A8, desde 97.460 euros"},"content":{"rendered":"

La cuarta generaci\u00f3n del Audi A8 se caracteriza por un dise\u00f1o elegante y un chasis con soluciones vanguardistas, as\u00ed como por un concepto de manejo en el que cobran protagonismo las pantallas t\u00e1ctiles.<\/p>\n

El precio para el A8 50 TDI parte desde 97.460 euros, y de 104.560 euros para el A8 55 TFSI. En el caso de las versiones de batalla larga, el precio del A8 L 50 TDI es de 100.360 euros, y de 107.580 euros en el caso del A8 L 55 TFSI.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a>El Audi A8 50 TDI cuenta con una cilindrada de 2.967 cc y desarrolla una potencia de 210 kW (286 CV), con un par m\u00e1ximo de 600 Nm. Este propulsor permite que el nuevo modelo, con sus 5,17 metros de longitud en la configuraci\u00f3n de carrocer\u00eda normal, pueda pasar de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad de 250 km\/h, limitada de forma electr\u00f3nica. A pesar de esas excelentes cifras, su consumo medio de combustible en el ciclo de homologaci\u00f3n europeo NEDC es de s\u00f3lo 5,6 l\/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 145 g\/km.<\/p>\n

Por su parte, el Audi A8 equipado con el motor turbo de 3.0 litros con inyecci\u00f3n directa de gasolina tiene una potencia de 250 kW (340 CV), mientras que su par m\u00e1ximo se sit\u00faa en los 500 Nm. Esto permite a dicha versi\u00f3n acelerar desde parado hasta los 100 km\/h en 5,6 segundos, una cifra que en este caso es una d\u00e9cima superior para la carrocer\u00eda A8 L. El consumo medio de combustible se mantiene en 7,7 litros por cada 100 kil\u00f3metros recorridos en cualquiera de las dos carrocer\u00edas, con unas emisiones de C02 de 176 g\/km.<\/p>\n

Ambos motores utilizan un alternador de arranque con correa, ligado al sistema el\u00e9ctrico principal de 48 voltios. Esta tecnolog\u00eda, conocida como mild-hybrid, permite la marcha por inercia con el propulsor apagado y su arranque se realiza con la mayor suavidad cuando es necesario. Tambi\u00e9n cuentan con una funci\u00f3n start\/stop ampliada y un sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda que puede llegar a recargar hasta 12 kW en las fases de frenada. Adem\u00e1s, esta tecnolog\u00eda posibilita alimentar novedosos sistemas electromec\u00e1nicos, como la suspensi\u00f3n activa. Todo ello tiene un efecto combinado muy positivo para la eficiencia de los motores, que pueden conseguir un ahorro de combustible de en torno a los 0,7 l\/100 km en conducci\u00f3n real.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"