{"id":87235,"date":"2018-02-06T13:37:10","date_gmt":"2018-02-06T12:37:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=87235"},"modified":"2018-02-06T12:38:10","modified_gmt":"2018-02-06T11:38:10","slug":"telefonica-huawei-completan-primera-prueba-concepto-conduccion-asistida-5g-v2x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/87235\/telefonica-huawei-completan-primera-prueba-concepto-conduccion-asistida-5g-v2x\/","title":{"rendered":"Telef\u00f3nica y Huawei completan la primera prueba de concepto sobre conducci\u00f3n asistida basada en 5G-V2X"},"content":{"rendered":"

Telef\u00f3nica y Huawei han conseguido un nuevo hito con la primera Prueba de Concepto (PoC \u2013 Proof of Concept) en laboratorio en el mundo, sobre redes de comunicaciones para veh\u00edculos basado en una red 5G (conocido como 5G-V2X) en su Laboratorio de Innovaci\u00f3n 5G Conjunto en Madrid. \u00c9ste es un nuevo paso que afianza el desarrollo de 5G y la expansi\u00f3n de su ecosistema, despu\u00e9s de que ambas empresas completaran el Piloto de 5G UCNC en 2017.<\/p>\n

5G-V2X es considerada una de las aplicaciones \u201cverticales\u201d m\u00e1s relevantes (i.e. espec\u00edfica para un sector de la econom\u00eda, en este caso automoci\u00f3n, transporte e infraestructura vial) que 5G va a posibilitar. Las pruebas de 5G-V2X se han llevado a cabo empleando las \u00faltimas especificaciones del est\u00e1ndar NR (New Radio) del 3GPP, acordado el pasado 22 de diciembre de 2017. Algunos de los servicios m\u00e1s avanzados que ofrece la tecnolog\u00eda 5G-V2X incluyen la compartici\u00f3n de informaci\u00f3n de sensores en los veh\u00edculos en tiempo real, la conducci\u00f3n conjunta de flotas de camiones, la conducci\u00f3n asistida y la conducci\u00f3n remota, entre otros.<\/p>\n

Habilitar la capacidad de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en los veh\u00edculos requerir\u00e1 en el futuro mejoras adicionales en el sistema 5G NR<\/strong>, adem\u00e1s de un nuevo canal de comunicaci\u00f3n (denominado NR Sidelink) que permita la comunicaci\u00f3n directa de veh\u00edculo a veh\u00edculo.<\/p>\n

Debido a los estrictos requisitos impuestos por la alta fiabilidad y r\u00e1pido tiempo de reacci\u00f3n que caracteriza la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el 5G NR incorpora un modo de operaci\u00f3n llamado Ultra-Reliable and Low-Latency Communication (URLLC, Comunicaci\u00f3n Ultra-Fiable y de Baja-Latencia), que ofrece un dise\u00f1o flexible para soportar los servicios que requieren baja latencia y alta fiabilidad. En esta Prueba de Concepto, se ha demostrado que el modo URLLC puede soportar de manera efectiva la aplicaci\u00f3n V2X con mejor capacidad y cobertura que otras tecnolog\u00edas.<\/p>\n

En estas pruebas se ha conseguido un 99,999% de fiabilidad con una latencia de 1ms<\/strong>, requisitos ambos imprescindibles para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un escenario t\u00edpico en exterior basado en macro celdas, como pueden ser zonas urbanas, suburbanas o \u00e1reas rurales. Esta Prueba de Concepto sienta las bases de las pruebas de campo a gran escala que habr\u00e1 que llevar a cabo en los pr\u00f3ximos despliegues comerciales de las redes m\u00f3viles 5G a nivel mundial.<\/p>\n

En esta prueba de concepto de 5G-V2X se ha utilizado un novedoso esquema de trama auto-contenido, tanto para la comunicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n base al veh\u00edculo como entre veh\u00edculos. Este esquema permite una respuesta a las transmisiones mucho m\u00e1s r\u00e1pida, posibilitando comunicaciones de muy baja latencia. La gran flexibilidad que proporciona el marco el sistema NR permite ofrecer soporte a nuevas funcionalidades, como Polar coding (c\u00f3digos Polares) para la correcci\u00f3n de errores en los paquetes peque\u00f1os, un procedimiento optimizado de retransmisiones HARQ (Hybrid Automatic Repeat Request,) que incrementa la fiabilidad en la transmisi\u00f3n, o un \u201cEstado Inactivo\u201d que a\u00fan as\u00ed permite el env\u00edo instant\u00e1neo de paquetes cortos que controlen las maniobras del coche.<\/p>\n

Para mejorar a\u00fan m\u00e1s el rendimiento, se ha probado otra tecnolog\u00eda clave<\/strong>: \u2018SCMA-based (Sparse Coded Multiple Access) Grant Free Access\u2019 o \u2018Permiso de Acceso Libre basado en SCMA (Acceso M\u00faltiple por Dispersi\u00f3n de C\u00f3digo)\u2019, la cual puede simplificar los procedimientos de acceso en el enlace ascendente de modo que se reduce significativamente la latencia de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

En esta prueba de concepto, se ha utilizado una flota coordinada de camiones como caso de prueba t\u00edpico para servicios de V2X avanzados, donde todos los veh\u00edculos de la flota son controlados a trav\u00e9s de la red 5G NR, demostrando que se puede alcanzar una fiabilidad de un 99,999% con un retardo de ida y vuelta de 1ms, y que la cabecera de se\u00f1alizaci\u00f3n puede reducirse en un 67% comparada con los sistemas celulares actuales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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