El Consejo de Administraci\u00f3n de la sociedad Cartagena Alta Velocidad ha respaldado la alternativa que garantiza la finalizaci\u00f3n de las obras para la llegada del AVE en 2021 a la estaci\u00f3n actual de V\u00edctor Beltr\u00ed, ratificando el acuerdo que se alcanz\u00f3 en la \u00faltima reuni\u00f3n de diciembre de 2016 entre las tres administraciones. En paralelo, se efectuar\u00e1n los trabajos que culminar\u00e1n la integraci\u00f3n urbana de la Alta Velocidad en el primer trimestre de 2022.<\/p>\n
Se ha elegido el proyecto de integraci\u00f3n que acortaba m\u00e1s los plazos para la conexi\u00f3n de Cartagena a la red de Alta Velocidad, que supondr\u00e1 una inversi\u00f3n de 87 millones de euros, que ser\u00e1 financiada por el Ministerio de Fomento, la Comunidad y el Ayuntamiento de Cartagena.<\/p>\n
En el Consejo de Administraci\u00f3n de Cartagena Alta Velocidad, presidido por el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio G\u00f3mez-Pomar, se han expuesto las distintas alternativas, con sus plazos y presupuesto, para la llegada del AVE y su integraci\u00f3n del ferrocarril.<\/p>\n
Esta alternativa, que ha salido adelante con los votos a favor del Estado y del Gobierno regional, \u201ces la m\u00e1s solvente, segura y r\u00e1pida para la llegada de la Alta Velocidad a Cartagena\u201d, mientras que la que ha defendido el Ayuntamiento est\u00e1 condicionada a El Hond\u00f3n, puesto que requiere abordar un proyecto de descontaminaci\u00f3n previo de los suelos, que \u201cdemorar\u00eda sine die la llegada del AVE, ya que plantea una serie de dificultades e incertidumbres importantes\u201d.<\/p>\n
El consejero de Fomento e Infraestructuras, Patricio Valverde, resalt\u00f3 \u201cla firme apuesta del Gobierno regional por la alternativa que permita conectar cuanto antes y de la mejor manera posible Cartagena a la red de Alta Velocidad\u201d.<\/p>\n
Valverde se\u00f1al\u00f3 que el Consejo de Administraci\u00f3n \u201cha elegido el mejor proyecto que da respuesta a las necesidades de los cartageneros\u201d, ya que garantiza la permeabilidad adecuada a las necesidades urbanas futuras de la ciudad, el tr\u00e1fico rodado y de las personas y el soterramiento de la A-30. Y, adem\u00e1s, es compatible con la planificaci\u00f3n de un futuro soterramiento.<\/p>\n
Este proyecto incluye la remodelaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n del actual edificio de viajeros y la adaptaci\u00f3n de la playa de v\u00edas para atender a los tr\u00e1ficos de la alta velocidad.<\/p>\n
La llegada del AVE a Cartagena ser\u00e1 financiada por las tres administraciones, en proporci\u00f3n a los porcentajes de participaci\u00f3n en la sociedad. De este modo, el Ministerio de Fomento aportar\u00e1 66,15 millones, el Gobierno regional destinar\u00eda 10,85 millones y el Ayuntamiento de Cartagena, 10 millones.<\/p>\n
\u201cHemos perdido demasiado tiempo en definir c\u00f3mo tiene que llegar el AVE a Cartagena como consecuencia de la inestabilidad pol\u00edtica en la ciudad, que ha generado retrasos en los plazos previstos para unir la ciudad a la red de Alta Velocidad\u201d, destac\u00f3 el consejero, quien a\u00f1adi\u00f3 que \u201cel resto de las opciones planteadas est\u00e1n condicionadas a la descontaminaci\u00f3n previa de los terrenos, lo que supone retrasar \u2018sine die\u2019 la llegada del AVE a Cartagena\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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