{"id":90964,"date":"2018-06-08T11:53:46","date_gmt":"2018-06-08T09:53:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=90964"},"modified":"2018-06-08T11:53:46","modified_gmt":"2018-06-08T09:53:46","slug":"endesa-incorpora-flota-primeros-tres-camiones-gnl-gran-potencia-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/90964\/endesa-incorpora-flota-primeros-tres-camiones-gnl-gran-potencia-europa\/","title":{"rendered":"Endesa incorpora a su flota los primeros tres camiones de GNL de gran potencia de Europa"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>transporte de carb\u00f3n para Endesa entre la Terminal Portuaria de Ferrol y la Unidad de Producci\u00f3n T\u00e9rmica de As Pontes, en A Coru\u00f1a<\/strong>, ha incorporado tres nuevos camiones a gas natural licuado (GNL), de gran potencia y alta eficiencia ecol\u00f3gica, que son los primeros de sus caracter\u00edsticas que circulan por carreteras europeas.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 mejorando su central t\u00e9rmica de As Pontes con una inversi\u00f3n de 217 millones de euros para cumplir los exigentes requisitos BREF, con una significativa reducci\u00f3n de emisiones de gases. La compa\u00f1\u00eda pretende completar ese esfuerzo incorporando camiones que permitan un transporte m\u00e1s sostenible, sin perder capacidad, toda vez que el recorrido hacia As Pontes presenta una fuerte pendiente, que exige motores potentes. Supone tambi\u00e9n una apuesta de Endesa por el GNL, no en vano la compa\u00f1\u00eda es el segundo comercializador espa\u00f1ol de gas, con 79.834 GWh en 2017 y 1,6 millones de puntos de suministro.<\/p>\n<p>Las tres nuevas unidades que opera <strong>P\u00e9rez Torres Mar\u00edtima<\/strong> son del modelo Iveco Stralis NP 460, que se unen al ya existente Iveco Stralis NP 400 tambi\u00e9n de propulsi\u00f3n a GNL. Los motores de las nuevas incorporaciones desarrollan una potencia de 460 caballos. Son los primeros camiones a gas natural licuado con cambio automatizado de doce velocidades, gracias a la transmisi\u00f3n automatizada, que garantiza mayor confort en la conducci\u00f3n y un menor consumo de combustible, con un 37% de ahorro en el coste con respecto al gas\u00f3leo. Se trata, en suma, de un motor tan capaz como uno diesel, pero m\u00e1s ligero, silencioso y f\u00e1cil de usar.<\/p>\n<p>El nuevo modelo presenta tambi\u00e9n una ventaja a la hora de repostar, porque puede recorrer hasta 1.600 kil\u00f3metros sin recargar, con el consiguiente ahorro de tiempo y autonom\u00eda antes de necesitar abastecerse en una estaci\u00f3n de servicio. Asimismo se incrementan los intervalos de mantenimiento a los 90.000 kil\u00f3metros. Gracias al consumo de GNL, las nuevas unidades emiten un 10% menos de CO2, un 60% menos de NOx y un 80% menos de CH4 con respecto a los camiones di\u00e9sel. El ruido del motor es igualmente muy inferior.<\/p>\n<p>Estas mejoras en la eficiencia ambiental del transporte resultan de gran inter\u00e9s para Endesa, porque <strong>toda la flota suma diariamente unos 800 viajes Ferrol-As Pontes<\/strong>, que suponen entre 150.000 y 180.000 al a\u00f1o. Adem\u00e1s, la transformaci\u00f3n del sector energ\u00e9tico alcanza tambi\u00e9n a la movilidad, donde hay una apuesta decidida por la electricidad para veh\u00edculos ligeros y por el gas natural licuado como combustible para camiones e incluso trenes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El transporte de carb\u00f3n para Endesa entre la Terminal Portuaria de Ferrol y la Unidad de Producci\u00f3n T\u00e9rmica de As Pontes, en A Coru\u00f1a, ha incorporado tres nuevos camiones a gas natural licuado (GNL), de gran potencia y alta eficiencia ecol\u00f3gica, que son los primeros de sus caracter\u00edsticas que circulan por carreteras europeas. 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