El nuevo M6 de BMW M GmbH es el coup\u00e9 m\u00e1s deportivo de la lujosa serie 6. Ello significa que la versi\u00f3n M6 del gran coup\u00e9 de BMW es uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s bellos del mundo y, al mismo tiempo, es el representante m\u00e1s noble y, a la vez, m\u00e1s potente de todos los tiempos de la serie 6. Su motor tiene 5.000 cc, diez cilindros, 507 CV (373 kW), su par es de 520 Nm y gira hasta m\u00e1s de 8.000 r.p.m. Junto con el chasis decididamente deportivo, este propulsor consigue que el nuevo MBW M6 adquiera el rango de un superdeportivo de pura sangre. Pero mientras que sus competidores suelen tener s\u00f3lo dos asientos, el M6 ofrece el espacio y el confort de un real 2+2, adem\u00e1s de contar con el lujoso equipamiento de un t\u00edpico BMW del segmento automovil\u00edstico m\u00e1s alto.<\/p>\n

$\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/imagenes\/bmw6mcuadromando.jpg\"\/$ http:\/\/www.agendaempresa.com\/imagenes\/bmw6mcuadromando.jpg ><\/p>\n

La estrategia del \u00e9xito: potencia pura, decentemente envuelta
<\/strong>El BMW M6 Coup\u00e9 comparte su potente motor con el BMW M5. Desde su aparici\u00f3n, este modelo, equipado con el extraordinario motor, es considerado el list\u00f3n de referencia en el sector de las berlinas deportivas. Ahora, el BMW M6, equipado con este propulsor de alto rendimiento, marca las pautas en el sector de los coches deportivos de lujo tipo 2+2. Y los ingenieros no solamente confiaron en la vehemencia del motor, sino que, al mismo tiempo, redujeron el peso de la carrocer\u00eda y, por lo tanto, disminuyeron la masa que debe acelerarse. Considerando su dinamismo, el M6 est\u00e1 hecho para los circuitos de carreras; por su confort y equipamiento, es apropiado para todas las carreteras del mundo. Adem\u00e1s, el elegante dise\u00f1o del BMW Serie 6 Coup\u00e9 ha sido modificado moderadamente, con la discreci\u00f3n que distingue elementalmente a todos los modelos M.<\/p>\n

El cliente percibe la aparentemente infinita potencia del motor de diez cilindros de altas revoluciones al mando de una caja de cambios secuencial SMG de siete marchas, un chasis de extraordinario comportamiento, una lujosa carrocer\u00eda de innovadora construcci\u00f3n ligera y de un equipamiento completo y distinguido, experimentando una dimensi\u00f3n completamente nueva de la deportividad automovil\u00edstica. Resulta dif\u00edcil encontrar verdaderos competidores del M6, porque por sus prestaciones est\u00e1 cerca de coches deportivos puristas, y por su presencia se asemeja a berlinas deportivas, pero mucho menos \u00e1giles. Gracias a su innovador conjunto propulsor, su potencia espec\u00edfica, incluso superior a la del M5, a su excepcional maniobrabilidad, aunque siempre manteniendo la plena utilidad cotidiana de un gran coup\u00e9, los ingenieros de BMW M GmbH afirman, con raz\u00f3n, haber creado un segmento propio para el nuevo M6.
Motor V10 con revoluciones al nivel de la competici\u00f3n automovil\u00edstica.<\/p>\n

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Con el V10, los modelos BMW M5 y M6 disponen de uno de los muy pocos motores de altas revoluciones montados en una berlina o en un coup\u00e9. Dentro de la marca, el V10 es el motor t\u00e9cnicamente m\u00e1s sofisticado y m\u00e1s potente.
Pero la potencia no lo es todo. M\u00e1s bien es importante que se consiga una buena capacidad de aceleraci\u00f3n y, por tanto, un buen comportamiento din\u00e1mico. \u00c9ste depende de la capacidad de propulsi\u00f3n que realmente se consigue. La capacidad de propulsi\u00f3n a trav\u00e9s de las ruedas motrices es el resultado del par motor y de la relaci\u00f3n total de la caja de cambios. El sistema de altas revoluciones permite una relaci\u00f3n \u00f3ptima de la caja de cambios y de la caja del eje posterior y, por lo tanto, la obtenci\u00f3n de una fuerza de propulsi\u00f3n impresionante.<\/p>\n

Concepto de altas revoluciones: la soluci\u00f3n ideal
<\/strong>El compacto motor atmosf\u00e9rico de altas revoluciones es la soluci\u00f3n ideal para obtener un motor de m\u00e1xima potencia. Con sus revoluciones m\u00e1ximas de 8.250 r.p.m., el V10 avanza hasta niveles que, hasta hace poco, estaban reservados a los coches de competici\u00f3n de pura sangre. Concretamente, supera el l\u00edmite m\u00e1ximo de 100 CV por 1.000 cc. De este modo, su potencia espec\u00edfica corresponde a la de un coche de competici\u00f3n automovil\u00edstica.<\/p>\n

$\"http:\/\/www.agendaempresa.com\/imagenes\/bmw6minteriorasientos.jpg\"\/$ http:\/\/www.agendaempresa.com\/imagenes\/bmw6minteriorasientos.jpg ><\/p>\n

Los dos motores V10 tienen \u00e1ngulo de 90 grados porque ofrece ventajas en t\u00e9rminos de supresi\u00f3n de vibraciones y compensaci\u00f3n de masas del cig\u00fce\u00f1al. El c\u00e1rter del cig\u00fce\u00f1al ha sido concebido como placa de apoyo tipo bedplate para resistir el enorme esfuerzo que suponen la presi\u00f3n originada por el proceso de combusti\u00f3n, las altas revoluciones y las vibraciones. El cig\u00fce\u00f1al extremadamente r\u00edgido tiene un s\u00e9xtuplo apoyo.<\/p>\n

El sistema de control variable del \u00e1rbol de levas doble VANOS se ocupa de una adaptaci\u00f3n perfecta al cambio de solicitaciones. De este modo es posible conseguir tiempos de regulaci\u00f3n extremadamente cortos. En la pr\u00e1ctica, esta soluci\u00f3n significa lo siguiente: m\u00e1s potencia, mejor recorrido de la curva del par motor, respuesta \u00f3ptima, menos consumo y gases de escape menos contaminantes. Tal como es usual en la competici\u00f3n automovil\u00edstica, cada cilindro tiene su propia mariposa y la regulaci\u00f3n es plenamente electr\u00f3nica en cada bancada.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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El nuevo M6 de BMW M GmbH es el coup\u00e9 m\u00e1s deportivo de la lujosa serie 6. Ello significa que la versi\u00f3n M6 del gran coup\u00e9 de BMW es uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s bellos del mundo y, al mismo tiempo, es el representante m\u00e1s noble y, a la vez, m\u00e1s potente de todos los tiempos de la serie 6. Su motor tiene 5.000 cc, diez cilindros, 507 CV (373 kW), su par es de 520 Nm y gira hasta m\u00e1s de 8.000 r.p.m. Junto con el chasis decididamente deportivo, este propulsor consigue que el nuevo MBW M6 adquiera el rango de un superdeportivo de pura sangre. Pero mientras que sus competidores suelen tener s\u00f3lo dos asientos, el M6 ofrece el espacio y el confort de un real 2+2, adem\u00e1s de contar con el lujoso equipamiento de un t\u00edpico BMW del segmento automovil\u00edstico m\u00e1s alto.<\/p>\n
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La estrategia del \u00e9xito: potencia pura, decentemente envuelta
<\/strong>El BMW M6 Coup\u00e9 comparte su potente motor con el BMW M5. Desde su aparici\u00f3n, este modelo, equipado con el extraordinario motor, es considerado el list\u00f3n de referencia en el sector de las berlinas deportivas. Ahora, el BMW M6, equipado con este propulsor de alto rendimiento, marca las pautas en el sector de los coches deportivos de lujo tipo 2+2. Y los ingenieros no solamente confiaron en la vehemencia del motor, sino que, al mismo tiempo, redujeron el peso de la carrocer\u00eda y, por lo tanto, disminuyeron la masa que debe acelerarse. Considerando su dinamismo, el M6 est\u00e1 hecho para los circuitos de carreras; por su confort y equipamiento, es apropiado para todas las carreteras del mundo. Adem\u00e1s, el elegante dise\u00f1o del BMW Serie 6 Coup\u00e9 ha sido modificado moderadamente, con la discreci\u00f3n que distingue elementalmente a todos los modelos M.<\/p>\n
El cliente percibe la aparentemente infinita potencia del motor de diez cilindros de altas revoluciones al mando de una caja de cambios secuencial SMG de siete marchas, un chasis de extraordinario comportamiento, una lujosa carrocer\u00eda de innovadora construcci\u00f3n ligera y de un equipamiento completo y distinguido, experimentando una dimensi\u00f3n completamente nueva de la deportividad automovil\u00edstica. Resulta dif\u00edcil encontrar verdaderos competidores del M6, porque por sus prestaciones est\u00e1 cerca de coches deportivos puristas, y por su presencia se asemeja a berlinas deportivas, pero mucho menos \u00e1giles. Gracias a su innovador conjunto propulsor, su potencia espec\u00edfica, incluso superior a la del M5, a su excepcional maniobrabilidad, aunque siempre manteniendo la plena utilidad cotidiana de un gran coup\u00e9, los ingenieros de BMW M GmbH afirman, con raz\u00f3n, haber creado un segmento propio para el nuevo M6.
Motor V10 con revoluciones al nivel de la competici\u00f3n automovil\u00edstica.<\/p>\n
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Con el V10, los modelos BMW M5 y M6 disponen de uno de los muy pocos motores de altas revoluciones montados en una berlina o en un coup\u00e9. Dentro de la marca, el V10 es el motor t\u00e9cnicamente m\u00e1s sofisticado y m\u00e1s potente.
Pero la potencia no lo es todo. M\u00e1s bien es importante que se consiga una buena capacidad de aceleraci\u00f3n y, por tanto, un buen comportamiento din\u00e1mico. \u00c9ste depende de la capacidad de propulsi\u00f3n que realmente se consigue. La capacidad de propulsi\u00f3n a trav\u00e9s de las ruedas motrices es el resultado del par motor y de la relaci\u00f3n total de la caja de cambios. El sistema de altas revoluciones permite una relaci\u00f3n \u00f3ptima de la caja de cambios y de la caja del eje posterior y, por lo tanto, la obtenci\u00f3n de una fuerza de propulsi\u00f3n impresionante.<\/p>\n
Concepto de altas revoluciones: la soluci\u00f3n ideal
<\/strong>El compacto motor atmosf\u00e9rico de altas revoluciones es la soluci\u00f3n ideal para obtener un motor de m\u00e1xima potencia. Con sus revoluciones m\u00e1ximas de 8.250 r.p.m., el V10 avanza hasta niveles que, hasta hace poco, estaban reservados a los coches de competici\u00f3n de pura sangre. Concretamente, supera el l\u00edmite m\u00e1ximo de 100 CV por 1.000 cc. De este modo, su potencia espec\u00edfica corresponde a la de un coche de competici\u00f3n automovil\u00edstica.<\/p>\n
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Los dos motores V10 tienen \u00e1ngulo de 90 grados porque ofrece ventajas en t\u00e9rminos de supresi\u00f3n de vibraciones y compensaci\u00f3n de masas del cig\u00fce\u00f1al. El c\u00e1rter del cig\u00fce\u00f1al ha sido concebido como placa de apoyo tipo bedplate para resistir el enorme esfuerzo que suponen la presi\u00f3n originada por el proceso de combusti\u00f3n, las altas revoluciones y las vibraciones. El cig\u00fce\u00f1al extremadamente r\u00edgido tiene un s\u00e9xtuplo apoyo.<\/p>\n
El sistema de control variable del \u00e1rbol de levas doble VANOS se ocupa de una adaptaci\u00f3n perfecta al cambio de solicitaciones. De este modo es posible conseguir tiempos de regulaci\u00f3n extremadamente cortos. En la pr\u00e1ctica, esta soluci\u00f3n significa lo siguiente: m\u00e1s potencia, mejor recorrido de la curva del par motor, respuesta \u00f3ptima, menos consumo y gases de escape menos contaminantes. Tal como es usual en la competici\u00f3n automovil\u00edstica, cada cilindro tiene su propia mariposa y la regulaci\u00f3n es plenamente electr\u00f3nica en cada bancada.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3552],"tags":[],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9214"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9214\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}