El nuevo Opel Astra GTC celebrar\u00e1 su presentaci\u00f3n mundial en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Par\u00eds (del 25 de Septiembre al 10 de Octubre de 2004). Con su din\u00e1mico y expresivo dise\u00f1o, el Astra GTC (Gran Turismo Compacto) ofrece lo que su nombre promete. Al mismo tiempo, la tercera carrocer\u00eda – tras el cinco puertas y el StationWagon – de la nueva generaci\u00f3n del Astra es la interpretaci\u00f3n m\u00e1s dr\u00e1stica del lenguaje de dise\u00f1o del Astra. El aspecto del GTC est\u00e1 acentuado por un parabrisas panor\u00e1mico, que realiza su propio debut en el modelo de tres puertas. El techo solar de cristal que se extiende hasta el pilar B crea una sensaci\u00f3n completamente nueva de espacio y libertad al volante.<\/p>\n
Cuando se lance al mercado en Europa, el Astra GTC contar\u00e1 con una oferta de cinco motores de gasolina y tres turbodiesel CDTI common-rail, con potencias entre los 90 y los 200 CV. Todos los motores cumplen ya la normativa Euro4 de emisiones. Tanto los motores 2.0 litros turbo de gasolina, como los 1.9 CDTI con 120 y 150 CV, ofrecer\u00e1n una gran diversi\u00f3n de conducir. Un avanzado filtro de part\u00edculas diesel sin mantenimiento (DPF) estar\u00e1 disponible con ambos motores 1.9 CDTI. Avances tecnol\u00f3gicos que son exclusivos de Opel en el segmento compacto, aumentar\u00e1n el comportamiento din\u00e1mico del Astra. Entre ellos se incluyen el sistema adaptativo de chasis IDSPlus con Control Electr\u00f3nico de la Amortiguaci\u00f3n (CDC) y el Sistema de Iluminaci\u00f3n Adaptativa unido a la direcci\u00f3n (AFL).<\/p>\n
Un alto nivel de seguridad activa y pasiva queda asegurado por el sistema de protecci\u00f3n SAFETEC, el cual ha sido clave para que el Astra de cinco puertas haya obtenido la m\u00e1xima calificaci\u00f3n de cinco estrellas de EuroNCAP y tambi\u00e9n haya sido considerado el coche m\u00e1s seguro de su clase. El Astra de tres puertas ha sido dise\u00f1ado como un modelo independiente bas\u00e1ndose en la tecnolog\u00eda y el equipamiento de las otras carrocer\u00edas del Astra.<\/p>\n
En declaraciones, Hans Demant, Consejero Delegado de Adam Opel AG y Vice-Presidente de Ingenier\u00eda de GM Europe, ha dicho: “Hemos dotado al Astra GTC de una apariencia \u00fanica, sin que suponga comprometer la utilizaci\u00f3n diaria para los clientes de Opel. El modelo de tres puertas se dirige a los clientes que buscan un dise\u00f1o expresivo y un coche que sea realmente divertido de conducir”.<\/p>\n
Friedhelm Engler, Jefe de Dise\u00f1o de Astra y Director de Integraci\u00f3n de Dise\u00f1o de GM Europe, a\u00f1ade: “Hemos aumentado la emotividad del dise\u00f1o del GTC en comparaci\u00f3n con otras carrocer\u00edas del Astra. El GTC tiene un dise\u00f1o impecable y representa la expresi\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica del lenguaje de dise\u00f1o del Astra. Por supuesto que esto no se ha conseguido simplemente reduciendo el n\u00famero de puertas de un modelo existente”.<\/p>\n
El Astra GTC (longitud \/ anchura incluyendo los retrovisores exteriores \/ altura: 4.288 \/ 2.033 \/ 1.413 mm) ofrece llamativos elementos de dise\u00f1o, entre los que se incluyen unas proporciones deportivas con cortos voladizos, unos pilotos traseros distintivos y, particularmente al compararlo con el cinco puertas, un frontal y una trasera m\u00e1s afilados. La caracter\u00edstica curvatura del techo y las angulosas ventanillas traseras, crean un perfil particularmente r\u00edgido. La ancha y marcada l\u00ednea de cintura acent\u00faa la poderosa forma de la carrocer\u00eda, que es unos 15 mm m\u00e1s baja que la de la versi\u00f3n de cinco puertas.<\/p>\n
El Astra GTC ofrece pr\u00e1cticamente el mismo espacio y la misma adaptaci\u00f3n al uso diario que la versi\u00f3n de cinco puertas. Con una parte trasera muy compacta que destaca su larga distancia entre ejes de 2,61 m, el Astra GTC ofrece el mismo volumen de maletero (380 litros) que el Astra de cinco puertas. El respaldo del asiento trasero se puede plegar (de serie en secciones 60:40 y opcionalmente en 40:20:40) para utilizar m\u00e1s flexiblemente el espacio interior. Aunque los dise\u00f1adores hayan reducido las ventanillas laterales para dar m\u00e1s rigidez a la carrocer\u00eda, dos adultos viajan c\u00f3modamente en la parte trasera.<\/p>\n
El din\u00e1mico aspecto del Astra GTC se hace realidad en la carretera, gracias a su chasis IDS (Sistema de Conducci\u00f3n Interactiva) con ESPPlus, el sistema opcional de suspensi\u00f3n IDSPlus con Control Electr\u00f3nico de la Amortiguaci\u00f3n (CDC) y la conexi\u00f3n electr\u00f3nica de todos los sistemas del chasis. Adem\u00e1s, el conductor del GTC puede activar un modo deportivo conectando el bot\u00f3n SportSwitch que regula el ajuste de los amortiguadores (si lleva instalado el chasis IDSPlus), la respuesta del acelerador y la rapidez de la direcci\u00f3n. Junto con las transmisiones autom\u00e1ticas y Easytronic, eleva el r\u00e9gimen de cambio entre relaciones para conducir m\u00e1s deportivamente.<\/p>\n
El Astra GTC se fabricar\u00e1 en la planta de Opel en Amberes, B\u00e9lgica, donde tambi\u00e9n se fabrican las versiones de cinco puertas y el StationWagon. La capacidad anual prevista para el modelo de tres puertas es de unas 70.000 unidades. Los estudios de marketing de Opel prev\u00e9n que el GTC suponga entre el 15 y el 20% de las ventas de Astra en Europa. El Astra GTC se pondr\u00e1 a la venta en la primavera de 2005.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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