ROBUSTO, FIABLE, MEC\u00c1NICA BRILLANTE Y ALTAS PRESTACIONES, SON SUS SE\u00d1AS DE IDENTIDAD:<\/p>\n
Es posible, por no decir seguro, que las “lenguas de doble filo” digan que el Ministerio de Defensa ha elegido al Santana An\u00edbal por pol\u00edtica del PSOE dada la cr\u00edtica situaci\u00f3n financiera de Santana. Da igual Santana Motor es Andaluza, su producto mejorable, pero no inferior a los que pujaban. Hecho en Espa\u00f1a, para el Ej\u00e9rcito Espa\u00f1ol y para los andaluces. As\u00ed de claro. He le\u00eddo en alguna que otra publicaci\u00f3n la inclinaci\u00f3n de determinados “est\u00f3magos agradecidos” tirar hacia aquellos productos construidos por multinacionales que en su d\u00eda fueron generosas con quienes, de forma indirecta, apoyaban a esos otros todo terrenos.<\/p>\n
SANTANA MOTOR, LA MEJOR
\nEs un hecho evidente que para Santana Motor esta decisi\u00f3n ha sido algo as\u00ed como uno de los premios gordos de la “Primitiva” o la “Bono Loto”. Lo cierto y verdad es que el Ministerio de Defensa ha sabido elegir; una elecci\u00f3n que debe extenderse m\u00e1s all\u00e1 de lo previsto y dotar de este veh\u00edculo a las Fuerzas de Seguridad del Estado, sobre todo, a la Guardia Civil, que lleva a\u00f1os pidiendo a gritos se le dote de un 4X4 como el An\u00edbal. Esta decisi\u00f3n supondr\u00e1 la adquisici\u00f3n, de momento, de 750 unidades para el Ej\u00e9rcito de Tierra, unidades que ser\u00e1n entregadas en un periodo de cinco a\u00f1os y con la posibilidad de renovar contrato dado que hay que renovar la flota. Entre otras caracter\u00edsticas el veh\u00edculo elegido tendr\u00eda que tener capacidad \u00fatil para 1 .000 kilogramos. La cifra total del Ministerio de Defensa se sit\u00faa en los 19,78 millones de euros. Santana Motor cerr\u00f3 el pasado ejercicio (2002\/2003) con perdidas superiores a los 24 millones de euros. <\/p>\n
UN MITICO ACTUALIZADO
\nEn la historia del autom\u00f3vil, el Santana alcanz\u00f3 el calificativo de m\u00edtico, al ser referencia de los veh\u00edculos todo terreno que fueron capaces de adelantarse a su tiempo por dise\u00f1o, prestaciones, mec\u00e1nica y robustez. Todos admiraron (y continuaremos admirando) su comportamiento en cualquier situaci\u00f3n clim\u00e1tica o recorridos adversos, dif\u00edciles, complicados, sobre todo en el campo, en zonas casi inexpugnables, donde siempre demostr\u00f3 su poder y versatilidad. Este nuevo An\u00edbal atesora aquel esp\u00edritu y virtudes pero, con nombre diferente: Santana An\u00edbal.<\/p>\n
ROBUSTEZ
\nDe la chapa se ha pasado a la combinaci\u00f3n del acero con aluminio. La carrocer\u00eda se apoya sobre catorce silenblock el\u00e1sticos y est\u00e1 anclada a un bastidor formado por largueros tipo Thompson. 1.486 mm. de v\u00eda y 2.786 mm. de batalla. Los neum\u00e1ticos han sido muy estudiados y adaptados al veh\u00edculo, de ah\u00ed la gran estabilidad del An\u00edbal en conducci\u00f3n TT.<\/p>\n
A pesar de su generosa envergadura, 4,7 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 2 metros de altura es capaz de realizar maniobras casi imposibles para otros veh\u00edculos de sus mismas o similares caracter\u00edsticas. La direcci\u00f3n es servo asistida de tornillo sin fin y rodillo con tres vueltas de tope a tope de volante. Su radio de giro es de 7,3 metros.<\/p>\n
SEGURIDAD, VERSATILIDAD
\nSu dotaci\u00f3n complace a los m\u00e1s exigentes: dos frenos de discos ventilados, delanteros, dos discos traseros, v\u00e1lvula compensadora de frenada y potente freno de mano que bloque la transmisi\u00f3n trasera, suficientes para que el An\u00edbal se enfrente a situaciones extremas. Adem\u00e1s se\u00f1alar que, la baja velocidad que permite alcanzar su caja reductora facilita una perfecta conducci\u00f3n en terrenos pedregosos. Su versatilidad le viene dada del dise\u00f1o modular de la carrocer\u00eda que le permite configurarlo como veh\u00edculo adaptado para servicios de auxilio (bomberos, ambulancias), servicio militares o simplemente para situaciones laborales (el campo) en las que se requieran m\u00e1ximas exigencias. La perfecta adaptaci\u00f3n al medio permite al An\u00edbal desenvolverse con la misma soltura tanto en el campo, la playa, la monta\u00f1a como en asfalto.<\/p>\n
MEC\u00c1NICA
\nEl nuevo An\u00edbal est\u00e1 dotado con motores fuera de lo convencional. En su versi\u00f3n Euro IR (pa\u00edses normativa U.E.) La potencia es de 125 caballos con un par m\u00e1ximo de 275 Nm. A 1. 800 r.p.m. La versi\u00f3n Euro U (otros pa\u00edses) desarrolla una potencia de 160 caballos con un par m\u00e1ximo de 250 Nin a 1.800 r.p.m., factores que permiten, en ambos casos, que el An\u00edbal se mueva con soltura y elasticidad. El motor 2.8 litros turboalimentado con intercooler proporciona la fuerza necesaria para que el An\u00edbal supere los 140 kil\u00f3metros\/hora. Sus cien litros de combustible (capacidad de dep\u00f3sito) le dan una autonom\u00eda de aproximadamente 1.000 kil\u00f3metros sin repostar. En asfalto se puede utilizar la tracci\u00f3n simple. En carreteras sinuosas, lluvia o hielo, podremos aumentar la estabilidad conectando la tracci\u00f3n integral, maniobra que podemos realizar en marcha sin necesidad de parar el veh\u00edculo ni pisar el embrague. La suspensi\u00f3n esta formada por ballestas el\u00edpticas y amortiguadores de doble efecto que posibilitan sobrepasar vados profundos de 500 mm. de altura. Terrenos arenosos, embarrados, r\u00edos o cualquier otro tipo de obst\u00e1culo. El An\u00edbal es capaz de superar una pendiente del 45% de desnivel con una carga de 1. 000 kilos, gracias a la caja de cambios y las transferencias de desarrollos cortos.<\/p>\n
APLICACI\u00d3N NETAMENTE MILITAR
\nDise\u00f1ado y pensado para “servir a la Patria”, el An\u00edbal “vestir\u00e1” de verde aceituna, tal y como ordena el mando. En su aplicaci\u00f3n netamente militar su carrocer\u00eda modular est\u00e1 dise\u00f1ada para transportar tropas (un m\u00e1ximo de 10 personas). Incorpora ganchos de remolque y salida de gases en la zona delantera, donde se ubica el motor, para facilitar una mayor profundidad de vadeo. Obviamente, el completo equipamiento del que dispone esta versi\u00f3n militar se adapta perfectamente a las exigencias del Ministerio de Defensa y su uso para las Fuerzas Armadas. El An\u00edbal tiene la capacidad necesaria para operar en las condiciones m\u00e1s adversas.
\nSus l\u00edneas son m\u00e1s agresivas: \u00e1ngulo frontal de 60 y 38 en su \u00e1ngulo de salida (50 y 30 en la versi\u00f3n civil) consiguen evitar inesperados vuelcos en situaciones extremadamente peligrosas. Su \u00e1ngulo ventral de 152 y su altura de 200 mm. hasta el suelo le permiten superar obst\u00e1culos de gran envergadura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ROBUSTO, FIABLE, MEC\u00c1NICA BRILLANTE Y ALTAS PRESTACIONES, SON SUS SE\u00d1AS DE IDENTIDAD:
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