No es feo, ni excesivamente elegante, pero tiene cierto atractivo. Su dise\u00f1o es para disfrutar de la conducci\u00f3n en libertad, con los horizontes abiertos al conductor y acompa\u00f1ante. En conjunto, es m\u00e1s atractivo sin capota, aunque, visto frontal o lateralmente, sus l\u00edneas no desmerecen. \u00c1gil, estable y firme en las trazadas, el comportamiento del 307 CC es confortable en carretera. Su car\u00e1cter y estilo din\u00e1mico son sus se\u00f1as de identidad. Cuenta con techo r\u00edgido retr\u00e1ctil, cuyo accionamiento es totalmente autom\u00e1tico. Lo cierto es que su metamorfosis llama la atenci\u00f3n. Atesora avances tecnol\u00f3gicos como, por ejemplo, el sistema de apertura de las puertas. Al pasar la mano por la parte interior de la empu\u00f1adura, se produce de inmediato el microdescenso del cristal de la ventanilla delantera, permitiendo una f\u00e1cil apertura de la puerta. Dispone de radiotel\u00e9fono, sistema de audio completo y navegador de a bordo. El 307 CC ofrece motorizaciones de gasolina de 1.6 litros y 110 CV, 2.0 litros y 138 CV y el 2.0 litros de 16 \u00f3 v\u00e1lvulas y 180 caballos de potencia, as\u00ed como caja de cambios manual y autom\u00e1tica. En materia de seguridad, dos airbag frontales, dos laterales, de cabeza y t\u00f3rax, cinturones con tres puntos de sujeci\u00f3n, ABS, ASR, ESP, REF y AFU, sistemas de estabilidad, antibloque de frenos, antiderrape de ruedas, repartidor de frenada y sistema auxiliar de frenada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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