El Consejo de Ministros de Transporte de la Uni\u00f3n Europea, reunido el martes en Bruselas, aprob\u00f3, con el apoyo de Espa\u00f1a, su posici\u00f3n general sobre paquete de movilidad, el conjunto de normas que regular\u00e1n el transporte internacional de mercanc\u00edas, tanto desde el punto de vista de los derechos salariales y sociales de los trabajadores como de las condiciones que deben cumplir las empresas del sector.<\/p>\n
El Consejo ha materializado, con el apoyo de Espa\u00f1a, las condiciones salariales de los conductores, con una aplicaci\u00f3n equilibrada y proporcional de la Directiva de desplazamiento de trabajadores, en la misma l\u00ednea ya seguida en el Consejo de Ministros de Empleo, Pol\u00edtica Social, Sanidad y Consumidores, as\u00ed como la mejora de sus condiciones sociales, de forma que, sin incurrir en sobrecargas injustificadas de tiempos de conducci\u00f3n, les permita pasar el mayor tiempo posible de descanso en su casa y con su familia.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se ha marcado la necesidad de unas normas claras, de f\u00e1cil aplicaci\u00f3n y comunes a toda la Uni\u00f3n, de modo que se impida el establecimiento de trabas administrativas injustificadas a las empresas en el transporte internacional, particularmente en un sector que cuenta con muchas peque\u00f1as y medianas empresas. Para ello, Espa\u00f1a ha apoyado el uso del sistema IMI para remitir e intercambiar la informaci\u00f3n.<\/p>\n
Se ha remarcado tambi\u00e9n la importancia de la lucha contra las empresas pantalla (o “buz\u00f3n”) y otras formas de fraude en el sector y ha asegurado para el futuro un marco normativo que garantice una competencia leal, dotando a las autoridades de control de los instrumentos adecuados para velar por su cumplimiento y sancionar comportamientos ilegales. En esta l\u00ednea se han enmarcado las nuevas exigencias en el Reglamento de acceso a la profesi\u00f3n y su extensi\u00f3n a veh\u00edculos de menos de 3,5 toneladas, con objeto de mejorar el control de este tipo de empresas.<\/p>\n
Finalmente, el Consejo ha puesto el foco en el apoyo en las nuevas tecnolog\u00edas, que deben ser tambi\u00e9n una herramienta que ayude a la consecuci\u00f3n de estos objetivos. Para ello, el adelanto de la fecha de obligatoriedad del tac\u00f3grafo inteligente, en su versi\u00f3n m\u00e1s avanzada, dotar\u00e1 a las autoridades de control de un instrumento clave para luchar contra el fraude.<\/p>\n
A partir de ahora, deber\u00e1 iniciarse la negociaci\u00f3n entre el Consejo, la Comisi\u00f3n y el Parlamento Europeo para que estas normas formen parte del ordenamiento jur\u00eddico de la Uni\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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