{"id":96323,"date":"2019-01-16T16:35:33","date_gmt":"2019-01-16T15:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/?p=96323"},"modified":"2019-01-16T16:35:33","modified_gmt":"2019-01-16T15:35:33","slug":"aritex-eurecat-ayudan-airbus-probar-ala-reducir-emisiones-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendaempresa.com\/96323\/aritex-eurecat-ayudan-airbus-probar-ala-reducir-emisiones-co2\/","title":{"rendered":"Aritex y Eurecat ayudan a Airbus a probar un ala para reducir las emisiones de CO2"},"content":{"rendered":"

La tecnolog\u00eda de ala laminar BLADE, fabricada por un consorcio europeo liderado por Airbus con la colaboraci\u00f3n de la empresa catalana Aritex y el centro tecnol\u00f3gico Eurecat, permitir\u00e1 rebajar a la mitad la fricci\u00f3n alar en nuevos modelos de avi\u00f3n y reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono en un 5%, seg\u00fan se desprende de los resultados de las primeras pruebas en vuelo<\/strong>.<\/p>\n

En concreto, Aritex y Eurecat han desarrollado las plantillas, utillajes y accesorios necesarios para el desmontaje de las alas originales del Airbus A340 que se ha utilizar como laboratorio de vuelo, as\u00ed como tambi\u00e9n los componentes para instalar las alas de flujo laminar para realizar las pruebas en vuelo. El desarrollo ha incluido desde la fase conceptual hasta la entrega.<\/p>\n

El director de Mercado Aeron\u00e1utico de Eurecat, \u00c1ngel Lagra\u00f1a<\/strong>, explica que Aritex y el centro tecnol\u00f3gico “han dise\u00f1ado y llevado a cabo procesos eficientes para acoplar y desacoplar las alas de flujo laminar del demostrador”. El ala laminar es una tecnolog\u00eda que “confiere un dise\u00f1o m\u00e1s aerodin\u00e1mico a la estructura alar que reduce la fricci\u00f3n a la mitad y puede mejorar la huella ambiental, el consumo de combustible y la autonom\u00eda de los futuros modelos”.<\/p>\n

Lagra\u00f1a destaca que \u201clas ventajas del ala laminar se conocen desde hace d\u00e9cadas, pero no se hab\u00edan podido aplicar a la aviaci\u00f3n comercial hasta ahora por falta de una tecnolog\u00eda adecuada\u201d. En este sentido, las pruebas de vuelo, que se alargar\u00e1n durante los pr\u00f3ximos meses, permitir\u00e1n \u201ccalcular las tolerancias de la estructura laminar en diferentes situaciones, mediante m\u00e9todos innovadores como sensores repartidos por toda el ala y c\u00e1maras infrarrojas\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n

La directora de Tecnolog\u00eda y Transferencia de Eurecat, Myriam Garc\u00eda-Berro, subraya que el proyecto BLADE \u201caporta a Eurecat experiencia y visi\u00f3n en tecnolog\u00eda innovadora en el sector aeron\u00e1utico y abre la puerta a participar en proyectos de gran envergadura que desde Catalu\u00f1a pueden transformar la industria aeroespacial para hacerla m\u00e1s eficiente, competitiva y sostenible\u201d.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda BLADE, que se enmarca en la iniciativa Clean Sky de la Comisi\u00f3n Europea para mejorar la eficiencia del transporte a\u00e9reo, ha recibido el premio en la categor\u00eda de tecnolog\u00eda comercial en los Aviation Week Laureate Awards, los galardones de referencia en el sector de la innovaci\u00f3n aeroespacial. En el proyecto participan un total de 21 socios europeos, entre los que se encuentra Eurecat (miembro de Tecnio), que se han hecho cargo de varios procesos y tecnolog\u00edas para el ensamblaje del demostrador a la l\u00ednea de montaje final en la ciudad francesa de Tarbes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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