Motocicletas y esc\u00fateres ganan adeptos en Espa\u00f1a y ya suponen, junto con los ciclomotores, uno de cada 10 veh\u00edculos que circulan por las calles y carreteras del pa\u00eds. Esta es una de las conclusiones del informe Las dos ruedas en Espa\u00f1a reci\u00e9n publicado por Estamos Seguros en colaboraci\u00f3n con\u00a0Anesdor<\/a>, la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas. Estamos Seguros es la iniciativa puesta en marcha por\u00a0Unespa<\/a> para dar a conocer la funci\u00f3n social del seguro. A cierre de 2017, hab\u00eda m\u00e1s de 3 millones de veh\u00edculos de este tipo operativos.<\/p>\n Las motos son los veh\u00edculos de dos ruedas que m\u00e1s adeptos han ganado en los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0Si en 2010 constitu\u00edan el 4,72% del parque m\u00f3vil nacional, la \u00faltima medici\u00f3n (2017) les sit\u00faa en el 5,59%. Hoy hay 1,7 millones de motocicletas en Espa\u00f1a, de acuerdo con los datos en poder de las aseguradoras.<\/p>\n Los esc\u00fateres tambi\u00e9n ganan terreno. En siete a\u00f1os han incrementado en 78 puntos b\u00e1sicos su cuota y ya representan, con 911.000 unidades, el 3,01% del parque motorizado. La nota discordante la presentan los ciclomotores. Su peso relativo ha disminuido pr\u00e1cticamente un punto porcentual en el mismo plazo de tiempo. Con todo, hay 468.000 ciclomotores en el pa\u00eds.<\/p>\n \u201cEste estudio es una prueba de la cantidad y la calidad de la informaci\u00f3n que el seguro tiene sobre el mundo del motor. Consideramos interesante dar a conocer estos datos a trav\u00e9s de Estamos Seguros por su utilidad social\u201d, comentan fuentes oficiales de Unespa.<\/p>\n Portavoces de Anesdor consideran que \u201cresulta muy interesante conocer m\u00e1s detalles sobre el sector de las dos ruedas, un mercado que se encuentra en crecimiento y en el que han aumentado las matriculaciones un 18,5% en lo que llevamos de a\u00f1o. Cada vez m\u00e1s ciudadanos eligen la moto para sus desplazamientos por las ventajas que supone en t\u00e9rminos de movilidad urbana, como la reducci\u00f3n de los trayectos entre un 50 y 70%, su facilidad de aparcamiento o porque se trata de un veh\u00edculo de bajas emisiones\u201d.<\/p>\n La edad de los conductores var\u00eda seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo. As\u00ed, los ciclomotores son t\u00edpicos de las personas m\u00e1s j\u00f3venes (menores de 35 a\u00f1os) y de los senior (mayores de 65 a\u00f1os). Son un veh\u00edculo caracter\u00edstico de conductores primerizos y de gente que los emplea para desplazamientos cortos\u00a0en zonas rurales. Las motos, entre tanto, tienen gran aceptaci\u00f3n entre las personas de mediana edad.\u00a0Los esc\u00fateres, por su parte, atraen mucho a los j\u00f3venes, pero tambi\u00e9n cuentan con un peso espec\u00edfico entre los conductores de cuarenta y tantos a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n Un an\u00e1lisis por sexos muestra c\u00f3mo las dos ruedas tienen un marcado sesgo masculino. Solo en 13 de cada 100 casos va una conductora al manillar de uno de estos veh\u00edculos. Esta tasa es significativamente menor al peso de las mujeres en el conjunto del parque m\u00f3vil. Ellas figuran como primer conductor en el 25,5% de los veh\u00edculos, sea de la categor\u00eda que sea (coches, motos, camiones, autobuses\u2026). Su peso en los turismos va m\u00e1s all\u00e1 y roza, de hecho, el 30%.<\/p>\n Las provincias m\u00e1s pobladas de Espa\u00f1a son las que tienen m\u00e1s veh\u00edculos de dos ruedas (Barcelona, Madrid, Valencia\u2026). Sin embargo, si el an\u00e1lisis se realiza comparando el n\u00famero de estos veh\u00edculos con la cantidad de habitantes que hay en tal o cual lugar, se descubre que Gerona es la tierra del esc\u00fater; M\u00e1laga, el hogar de la moto; y C\u00e1diz, la reserva del ciclomotor.<\/p>\n De la misma forma,\u00a0las ciudades m\u00e1s populosas (Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, M\u00e1laga\u2026) son las que albergan una mayor cantidad de motos potentes<\/strong> -aquellas de m\u00e1s de 750 cent\u00edmetros c\u00fabicos- en Espa\u00f1a en t\u00e9rminos absolutos. Si ese an\u00e1lisis se efect\u00faa en t\u00e9rminos relativos, el podio lo copan municipios de la periferia madrile\u00f1a. Parla, Coslada y Fuenlabrada son las localidades donde se ven con mayor asiduidad motocicletas de alta cilindrada.<\/p>\n En la elaboraci\u00f3n del informe de Estamos Seguros se han analizado algo m\u00e1s de 4.500 combinaciones de marca y modelo para tratar de identificar cu\u00e1les son las m\u00e1s populares. El resultado es que las 100 m\u00e1s frecuentes apenas suman una cuarta parte del parque m\u00f3vil de dos ruedas. Hecha esta matizaci\u00f3n, los datos indican que el veh\u00edculo m\u00e1s frecuente es la Vespa 125, que representa un 2,6% de este tipo de veh\u00edculos. Le siguen la Yamaha X Max y la BMW R 1200.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Gerona es la tierra del esc\u00fater; M\u00e1laga, el hogar de la moto y C\u00e1diz, la reserva del ciclomotor Motocicletas y esc\u00fateres ganan adeptos en Espa\u00f1a y ya suponen, junto con los ciclomotores, uno de cada 10 veh\u00edculos que circulan por las calles y carreteras del pa\u00eds. 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Los modelos m\u00e1s populares<\/h3>\n