El nuevo Ford Ranger Raptor, la versi\u00f3n m\u00e1s resistente y de mayor rendimiento del pickup m\u00e1s vendido de Europa, empezar\u00e1 a llegar a usuarios europeos a mediados de 2019.<\/p>\n
Desarrollado por Ford Performance para los verdaderos entusiastas del off-road, el primer Ranger Raptor de la historia est\u00e1 equipado con una versi\u00f3n biturbo del motor di\u00e9sel EcoBlue de 2.0 litros de Ford que proporciona 213 CV y 500 Nm de par; y la nueva caja de cambios autom\u00e1tica de 10 velocidades de Ford.<\/p>\n
La imponente presencia del Ranger, con sus grandes dimensiones y su estilo extremo, est\u00e1 respaldada por un exclusivo chasis Ford Performance optimizado para la conducci\u00f3n todoterreno de alta velocidad.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n de competici\u00f3n de Raptor se ha dise\u00f1ado espec\u00edficamente para afrontar terrenos temibles a alta velocidad sin perder el control y la comodidad; tiene una pista 150 mm m\u00e1s ancha y 51 mm m\u00e1s alta en comparaci\u00f3n con un Ranger XLT. Los amortiguadores FOX, con amortiguaci\u00f3n sensible a la posici\u00f3n, proporcionan mayor amortiguaci\u00f3n en los extremos para una capacidad todoterreno sin precedentes, y menores fuerzas de amortiguaci\u00f3n en condiciones m\u00e1s moderadas para una conducci\u00f3n m\u00e1s suave en carretera. El recorrido del amortiguador delantero aumenta en un 32% y el trasero en un 18%.<\/p>\n
Los amortiguadores de alto rendimiento, con 65.3 mm de di\u00e1metro, cuentan con brazos de control de aluminio, con torres de amortiguaci\u00f3n en la parte delantera y un nuevo sistema de suspensi\u00f3n trasera en espiral con un brazo de watt integrado que permite que el eje se mueva hacia arriba y hacia abajo con muy poco movimiento lateral.<\/p>\n
El frenado delantero se realiza con pinzas de dos pistones, con un aumento del di\u00e1metro del pist\u00f3n de m\u00e1s del 20 por ciento en comparaci\u00f3n con el Ranger est\u00e1ndar, que alcanza los 51 mm, y de 332 mm con discos ventilados de 32 mm. El rendimiento de frenado trasero tambi\u00e9n se mejora con una pinza trasera de 54 mm de di\u00e1metro, y 332 mm con discos ventilados de 24 mm.<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos todoterreno BF Goodrich 285\/70 R17 han sido especialmente desarrollados para el Ranger Raptor. Los neum\u00e1ticos de 838 mm por 285 mm ofrecen un dise\u00f1o de flanco resistente para afrontar los entornos m\u00e1s duros con confianza, y un agresivo dibujo de la banda de rodadura que proporciona un agarre de hierro en condiciones de mojado, barro, arena y nieve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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