La CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) ha incoado expediente sancionador a ocho empresas y cuatro directivos de algunas de estas empresas en la prestación de servicios de seguridad y comunicaciones en la red ferroviaria.

En concreto, las empresas son Siemens Rail Automation y su matriz Siemens AG; Siemens SA. y su matriz Siemens AG; Thales España GRP y su matriz Thales Europe SAS; Cobra Instalaciones y Servicios y su matriz ACS Actividades de Construcción y Servicios SA; Nokia Spain y su matriz Nokia Solutions and Networks OY; Alstom Transporte y su matriz Alstom SA; Bombardier European Investments y su matriz, Bombardier Transportation (Global Holding) UK Limited, y CAF Signalling y su matriz Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA.

Competencia señala que se han detectado prácticas restrictivas de la competencia en la prestación de los servicios de suministro, instalación, puesta en servicio y mantenimiento de los sistemas de seguridad, de control y gestión del tráfico, de comunicaciones y de protección ferroviaria para la red de ferrocarril convencional y de alta velocidad ferroviaria en España.

Así, relata que en algunas de las inspecciones realizadas del 18 al 20 de enero de 2017 en el ámbito del Expte. S/DC/0598/16 Electrificación y electromecánica ferroviarias, se recabó determinada información relativa a equipos electromecánicos en líneas ferroviarias, incluyendo los sistemas de señalización, seguridad y comunicaciones ferroviarias, tanto para la red de alta velocidad como para la red de ferrocarril convencional.

Posteriormente se realizaron nuevas inspecciones del 17 al 19 de mayo de 2017 en la sede de Thales España GRP y los días 18 y 19 de diciembre de 2017 en las sedes de Bombardier European Investments y de CAF Signalling.

La CNMC argumenta que todas estas inspecciones en relación con diversos acuerdos para la manipulación y el reparto de licitaciones convocadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para el suministro, instalación, reparación, mantenimiento y mejora de los sistemas de sistemas de señalización, seguridad y comunicaciones ferroviarias.

El organismo indica que se abre un periodo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y para su resolución por la CNMC, “sin que la incoación de este expediente prejuzgue el resultado final de la investigación”.