Ford Motor Company ha anunciado hoy los resultados del ejercicio 2012 con un beneficio  antes de impuestos de 8.000 millones de dólares basado en la solidez de los resultados récord de América del Norte y el sólido desarrollo de Ford Credit.

El beneficio antes de impuestos del total del ejercicio se sitúa en 8.000 millones de dólares, con unos ingresos netos de 5.700 millones, que representan un ligero descenso respecto al año anterior. Si se excluye el impacto de los cambios realizados en 2011 en la valoración de los impuestos diferidos, la rentabilidad neta de Ford en el cuarto trimestre fue 565 millones de dólares superior a la de 2011, mientras que, para el conjunto del año, fue 307 millones inferior.

El resultado antes de impuestos del cuarto trimestre se sitúa en 1.700 millones, con un aumento de 577 millones respecto a 2011. Con ello, consigue 14 trimestres consecutivos en beneficio. Los ingresos netos del último cuarto del año se situaron en 1.600 millones de dólares.

El cash flow operativo generado por Ford Automoción en el último trimestre del ejercicio alcanzó los mil millones de dólares. Con ello, son ya once trimestres consecutivos de resultados ositivos en esta área de actividad. Para el conjunto del año, el cash flow operativo se situó en 3.400 millones. Ford cerró 2012 con una liquidez bruta en el área de Automoción de 24.300 millones, superior en 10.000 millones a la deuda, y una fuerte posición de liquidez de 34.500 millones; lo que supone un aumento de 2.100 millones respecto a 2011.

 “El equipo de Ford entregó sólidos resultados, una vez más, subrayando que nuestro Plan One Ford está funcionando“, dijo Alan Mulally, presidente y CEO de Ford. “Estamos bien posicionados para otro buen año en 2013, a medida que continuamos nuestro plan para servir a los clientes en todos los mercados de todo el mundo con una familia completa de vehículos – pequeño, mediano y grande, los coches, servicios y camiones – con la mejor calidad, eficiencia de combustible, seguridad, diseño inteligente y valor “.

SECTOR AUTOMÓVIL

El crecimiento  del beneficio antes de impuestos y el margen operativo del área de Automoción durante el cuarto trimestre se explica por el trimestre récord en América del Norte, unido a las mejoras obtenidas en América del Sur, Asia Pacífico y África.

El aumento en mil millones del beneficio antes de impuestos durante el cuarto trimestre y el sustancial crecimiento del margen operativo reflejó principalmente los factores favorables del mercado y la reducción de costes. Para el total del ejercicio, América del Norte antes de impuestos y el margen operativo fueron ambos registros. El volumen y los ingresos fueron también mayores.

Para 2013, Ford espera un mayor crecimiento en Norte América y un mayor beneficio antes de impuestos y un margen operativo del 10 por ciento. Esto refleja una industria en crecimiento, una marca Ford fuerte, con producto destacado y con tasas de actualización líderes en la industria, con la continuación de la disciplina en adecuar la producción a la demanda, con una magra estructura de costos.

 Ford América del Sur

El beneficio antes de impuestos y el margen operativo en el cuarto trimestre fueron superiores a los del año anterior, gracias a una evolución favorable del mercado impulsada ​​por los nuevos productos recientemente lanzados: por el contrario destacan unos costes más elevados y un cambio de divisa desfavorable en Brasil.

Para todo el ejercicio, América del Sur obtuvo  un beneficio antes de impuestos de 213 millones de dólares, sustancialmente más bajo que hace un año.

En 2013, Ford prevé  que sus resultados en Suramérica se sitúen  próximos al  punto de equilibrio. Aunque los resultados se beneficiarán de la nueva gama de productos lanzada recientemente o que se lanzará durante el año, el entorno competitivo y el tipo de cambio en la región, especialmente en Venezuela, pueden impactar negativamente.

Además, las iniciativas gubernamentales para incentivar la producción local y la balanza comercial aumentan las fricciones comerciales entre Suramérica y países como México, lo que resulta en una mayor  inestabilidad del entorno empresarial y nuevas barreras comerciales.

Ford Europa

La reducción del resultado antes de impuestos en el cuarto trimestre se explica por el volumen desfavorable y el mix de producto. La industria de los 19 mercados de Ford en Europa se situó en 13,5 millones de unidades, el nivel trimestral más bajo desde 1995.

En el conjunto del año, Ford Europa siguió afectada negativamente por las difíciles condiciones económicas en la región. Los resultados de Ford en Europa son consistentes con ello. La compañía anuncia que la transformación europea avanza según lo previsto.

En el cuarto trimestre, la compañía empezó a computar la depreciación acelerada para las plantas que tiene intención de cerrar, previa consulta con los empleados. Ford asume también los costes de la reducción de personal, que están incluidos en partidas especiales.

Ford está en camino de concluir su plan de transformación europea, centrada en el producto, la marca y el costo. Sin embargo, Ford incurrirá en mayores costos asociados a las acciones de reestructuración, principalmente la inversión en nuevos productos y los costos para implementar su nueva huella de fabricación. Como en el caso de América del Norte, se trata de inversiones de que Ford realiza para transformar su negocio en Europa con el fin de asegurar su crecimiento rentable en el futuro.

Desde octubre, la previsión de Ford es que el volumen de la industria se deteriore y se sitúe en la banda inferior de la gama de entre los 13 millones y los 14 millones de unidades. Además, Ford se ve negativamente afectado por los mayores costes de las pensiones debido a unas menores tasas de descuento, y un euro más fuerte.

Como resultado, se espera que los resultados de Ford Europa en 2013 se cierren con unas pérdidas superiores en 2.000 millones a  las de 2012. El entorno empresarial continúa incierto, por lo que Ford mantendrá en observación la situación en Europa para adoptar otras medidas en caso necesario.  En 2012, Ford Europa registró una pérdida antes de impuestos de 1.800 millones de dólares, en línea con las previsiones, que incluyen una pérdida de 732 millones en el cuarto trimestre. Los  ingresos también bajaron a 26.800  millones el año pasado desde los 33.800 millones del ejercicio anterior.

 Para el presidente europeo de Ford, Stephen Odell: “la empresa y la industria automotriz global afrontan vientos en contra graves. Las ventas de automóviles nuevos están en su punto más bajo en dos décadas, lo que agrava sobrecapacidad de la industria y el descuento no rentables”.  En su opinión, “esta pérdida refleja en gran parte sustancial la disminución de las ventas de la industria, el aumento de la presión competitiva sobre los precios y la cuota de mercado y los gastos no recurrentes de nuestra iniciativa positiva a las poblaciones de los vehículos inferiores”.

  El año pasado, Ford Europa puso en marcha un plan de recuperación “necesario y general” centrado en el producto, la marca y el costo. “Estamos poniendo en práctica el plan y en camino de volver a obtener beneficios en 2015, y entregar un beneficio operativo saludable en el largo plazo”, añade Odell.

 Ford Asia Pacific Africa

La mejora en ambos cuarto trimestre antes de impuestos y el margen de operación fue más que favorable. Ford registró un aumento del  41 por ciento en las ventas en el cuarto trimestre y aumentó su cuota de mercado del 2,8 al 3,4 por ciento en la región.

Mientras que Ford Asia Pacífico África registró una pérdida de año, se vendieron más de 1 millón de vehículos por primera vez, con unos ingresos de 10.000 millones en ingresos, también un récord.

 Ford Motor Credit Company

En línea con las expectativas, la menor rentabilidad del cuarto trimestre refleja principalmente el menor crédito la  de pérdidas de reservas y un menor margen de financiación como activos de mayor rentabilidad originado en años anteriores.

Para 2013, Ford Credit prevé obtener un beneficio bruto similar  al de 2012; con un volumen administrado de entre 95.000 y 105.000 millones de dólares y un apalancamiento que oscile en la porporción de entre  8:1 y  9:1. La compañía prevé distribuciones de cerca de 200 millones.

Producción

En el cuarto trimestre, la producción total de Ford fue de 1,5 millones de unidades, 125.000 unidades más que hace un año. Ello permite superar en 13.000 unidades las previsiones más recientes de la compañía.

Durante todo el ejercicio, Ford produjo 5,7 millones de unidades; es decir,  54.000 más que hace un año.

Para el ejercicio 2013, la compañía espera que la producción del primer trimestre ronde los 1,6 millones de unidades, 160.000 unidades por encima de las del mismo periodo del año anterior. La previsión es incrementar los volúmenes en todas las regiones excepto en Europa. En comparación con el cuarto trimestre, la producción del primer trimestre crece en 72.000 unidades.

PERSPECTIVAS

Ford sigue centrado en el cumplimiento de los aspectos clave del plan One Ford, que se han modificado:

  • Agresiva reestructuración para responder de manera rentable a la demanda actual y cambiante mezcla modelo
  • Acelerar el desarrollo de nuevos productos que los clientes quieren y valoran
  • La financiación del Plan y la mejora del balance de situación
  • Trabajar juntos con eficacia como un solo equipo, aprovechando los activos globales de Ford.