Ferrovial ha inaugurado en Dallas, Texas, la autopista LBJ Express, que ha representado una inversión de 2.635 millones de dólares.

Esta autopista de última generación, por el diseño de su trazado y su avanzada tecnología, se sitúa en la zona norte de Dallas, en uno de los corredores más congestionados de Estados Unidos.

Rafael del Pino, presidente de Ferrovial; Íñigo Meirás, consejero delegado;  Mike Rawlings, alcalde de Dallas, Tryon Lewis, presidente de la Comisión de Transportes de Texas, y Gregory G. Nadeau, de la Federal Highway Administration, presidieron el acto de inauguración, que también contó con los alcaldes de las principales ciudades a los que da servicio la autopista,  así como otras autoridades de los Departamentos de Transportes de Estados Unidos y Texas. La construcción ha finalizado con más de tres meses de adelanto sobre la fecha fijada en el contrato.

Cintra, filial de Ferrovial, lidera el consorcio que operará la concesión durante 52 años de esta autopista urbana de 21,3 kilómetros que rodea el norte de Dallas por la IH-635, entre la US-75 y la IH-35E, y un tramo de la interestatal I-35E.

La construcción, que dio comienzo en 2011, ha corrido a cargo de Ferrovial Agroman y Webber, se ha llevado a cabo manteniendo el corredor abierto al tráfico mientras se ampliaban y mejoraban los carriles existentes, se daba continuidad a las vías de servicio, y se construían nuevos carriles de peaje dinámico (managed lanes) a lo largo de la autopista.

Los cuatro accionistas en la LBJ Express son Cintra (51% del capital), APG (26,46%),Meridiam (15,94%) y el fondo Dallas Police and Fire Pension System (6,6%). El proyecto ha utilizado cuatro fuentes de financiación: una emisión de bonos Private Activity Bonds, un crédito TIFIA de largo plazo, otorgado por el Departamento de Transportes de EE.UU., y las aportaciones de los socios y el Departamento de Transportes de Texas.

El conjunto de la obra ha supuesto la construcción de una superficie de estructura de hormigón equivalente a 120 campos de fútbol, de pavimento de rodadura equivalente a 280 campos y se ha excavado un volumen cercano a los 7 millones de metros cúbicos.

Se han utilizado unos 100 km. de pilotes, 330 km. de vigas prefabricadas y se han levantado 320.000 metros cuadrados de muros de diferente tipología. Los 9 carriles por sentido que tiene la autopista han supuesto la construcción de más de 350 km. de carril, llegando una sección de la autopista a los 28 carriles.