Para preparar vehículos de una nueva categoría FIA
Después de que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) introdujera recientemente la categoría R4, el preparador español ASM Motorsport ha tomado la iniciativa y ha decidido crear una división cuyo nombre revela desde la primera letra sus intenciones: construir coches de rallys R4.
La nueva categoría de la especialidad está llamada a convertirse en la opción más atractiva para pilotos privados y semioficiales, gracias a su mejor relación coste-prestaciones frente a las otras clases ya existentes tanto en el Campeonato del Mundo de Rallys como en los certámenes continentales y nacionales de todo el mundo.
Por este motivo, R4 Rally Cars irrumpe con visión internacional para dar servicio a pilotos y equipos de cualquier país desde Barcelona, “una de las regiones con mayor tradición del motorsport que, en pocos kilómetros a la redonda, alberga instalaciones como el Circuit de Barcelona-Catalunya, fabricantes como SEAT, los tramos del Rally de Catalunya y campeones del mundo en multitud de disciplinas del motor”, explica Álex Sabater, ex piloto de rallys y CEO de ASM Motorsport.
Bajo la influencia de toda esa cultura de la competición y aprovechando la experiencia de ASM Motorsport, proveedor oficial de Renault Sport en 2015 y 2016, R4 Rally Cars nace como consecuencia del acuerdo alcanzado con el constructor francés ORECA. Su misión es encargarse del montaje del nuevo kit oficial R4 y entregar los vehículos homologados por la FIA, totalmente listos para competir a partir de la temporada 2019.
El grupo R4 se posiciona por debajo de la máxima categoría WRC y justo entre los actuales R5 y R3. Ya está incorporado a todos los campeonatos homologados por la FIA en los cinco continentes, incluidos el World Rally Championship (WRC) – de momento en las pruebas fuera de Europa – y otros internacionales como European Rally Championship (ERC), Middle East Rally Championship (MERC), Asia-Pacific Rally Championship (APRC) o NACAM Rally Championship. Asimismo, esta categoría estará presente en todos los rallys nacionales FIA.
Además de la homologación, otra gran ventaja es su carácter universal, ya que el kit (que afecta a motor, transmisión, suspensiones, frenos, depósito y chasis) es adaptable a cualquier tipo de vehículo de producción. El resultado del proceso se traduce en un modelo con motor de serie y elevadas prestaciones. Apenas es un segundo más lento que los R5, pero mucho más económico, sobretodo porque reduce sustancialmente los gastos de mantenimiento.
Al no depender directamente de la marca, las revisiones y el mantenimiento del vehículo podrán realizarse de forma local, agilizando así las tareas. Con todo, se calcula que el ahorro por kilómetro respecto a los R5 será del 40%, mientras que el coste inicial es un 30% inferior.
Los nuevos R4 montarán un motor 1.6 turbo, tracción total y transmisión secuencial de 5 velocidades. Su relación peso (1.230 kg) / potencia (263 CV) garantiza unas magníficas prestaciones y excelentes sensaciones al volante. R4 Rally Cars ya está trabajando en las dos primeras unidades, un Dacia Sandero y un Ford Fiesta. El primer modelo se entregará a finales de año.
