Con un presupuesto de 2,4 millones, se desarrollará hasta 2021
Francisco Conde, conselleiro de Economía, Emprego e Industria de la Xunta de Galicia, acompañado de Patricia Argerey, directora de la Axencia Galega de Innovación (Gain); Ángel Recamán, director del Centro Tecnológico de Navantia; Carlos Merino, director de Tecnologías Digitales y UMIs de Navantia; y Jesús Lago, director gerente de Aimen Centro Tecnológico han presentado en la sede de Navantia en Ferrol, la Unidad Mixta de Investigación NAUTILUS.
Esta nueva UMI constituida entre Navantia y AIMEN, tiene como objetivo innovar en nuevos materiales y sistemas automatizados para la fabricación avanzada de buques militares, cuenta con un presupuesto de 2,4 millones de euros y se desarrollará hasta 2021.
Esta alianza entre ambas entidades responde a la necesidad de Navantia de avanzar en I+D para fortalecer el prestigio con el que ya cuenta la compañía en el diseño y fabricación de buques militares con un componente altamente tecnológico y a la necesidad de Aimen, uno de los centros tecnológicos de referencia para la industria, de consolidar su prestigio también en el ámbito de la construcción naval.
De este modo, la UMI NAUTILUS desarrollará sistemas robotizados para las primeras fases de fabricación del buque, concretamente para conformado de chapa y soldadura de previas y paneles; y productos de alto valor añadido, incorporando soluciones en el ámbito de los materiales que proporcionen mejor blindaje, menor peso y una mayor protección contra la corrosión.
La UMI constituida entre Aimen y Navantia, promovida dentro del programa de Unidades Mixtas de Investigación que desarrolla la Xunta de Galicia a través de la Axencia Galega de Innovación (Gain), pondrá en marcha dos líneas de investigación (nuevos materiales y sistemas automatizados de fabricación) y seis actuaciones o proyectos que trabajarán en la robotización de operaciones de soldadura en elementos y estructuras navales; la incorporación de tecnología láser-híbrido para la soldadura de paneles; el conformado automático de chapa mediante líneas de calor; el desarrollo de nuevos sistemas compuestos por acero y composite para la reparación y construcción naval; el avance en nuevas soluciones para blindaje; y la puesta en marcha de nuevos sistemas avanzados para la protección catódica orientados a minimizar la corrosión de los materiales.
