SEAT pone de manifiesto su claro compromiso con la competición y con los equipos de sus clientes en el legendario encuentro GTI del estado austriaco de Carintia. Sin duda alguna, el nuevo León Cup Racer será el punto de referencia del stand de SEAT en Reifnitz, en la orilla sur del lago Wörthersee. Este modelo ya presenta todos los rasgos de identidad de un futuro turismo de competición, preparado para correr en diversas pruebas en cualquier parte del mundo. El León Cup Racer, que desarrolla 330 CV de potencia, forma la base del trabajo de desarrollo y las pruebas dinámicas que se realizarán en los próximos meses.
Junto al Cup Racer en el stand de SEAT se exhibirán cinco atractivas variantes de los modelos Ibiza y León, cada una con un nivel de equipamiento personalizado. Los seguidores de la marca española también encontrarán en el stand un extenso programa de actividades. Los organizadores del encuentro GTI, que este año cumple su edición número 32, esperan la llegada de más de 100.000 visitantes de toda Europa durante los cuatro días del evento.
“La competición está profundamente arraigada en nuestra marca; SEAT acumula ya más de 40 años de historia en este ámbito y, con el nuevo León Cup Racer, podemos escribir el próximo capítulo para seguir alentando el entusiasmo de nuestros clientes. El Cup Racer no es un modelo de exhibición sino el primer vehículo de pruebas para nuestro trabajo de desarrollo,” comenta el Dr. Matthias Rabe, vicepresidente de I+D de SEAT. “Sin duda, la nueva generación del SEAT León ofrece una base convincente; tanto nuestros clientes como los profesionales de la prensa especializada alaban sus cualidades deportivas. Con esta variante de competición, seguimos la trayectoria forjada por nuestros años de éxitos.”
ADN de diseño inconfundible y destacadas cualidades aerodinámicas
Basado en el León 5 puertas y pintado en color gris metálico mate con detalles en color naranja, el Cup Racer seduce a primera vista. Destacan unas llantas de competición de 18 pulgadas unidas a las vías que son más anchas que las del modelo de serie, lo que subraya su imagen atlética.
Además, el nuevo frontal se ha diseñado para mejorar la eficiencia aerodinámica y maximizar el flujo de aire en el vano motor, mientras que el sistema de frenos y los poderosos pasos de rueda presentan aperturas en la parte posterior para ayudar a refrigerar los frenos de cuatro pistones de las ruedas traseras. Por su parte, el diseño de las taloneras, el spoiler delantero, los bajos del chasis carenados, el difusor trasero y el alerón posterior extensible en dos etapas consiguen el máximo efecto suelo para trazar las curvas a mayor velocidad.
Aun así, en el Cup Racer el ADN de diseño del León se mantiene intacto: los distintivos faros de LEDs integrales con el trazo de las luces de circulación diurna son un calco exacto del modelo de serie, al igual que los pilotos traseros de LEDs, el contorno del techo, las líneas de carácter y los precisos “blíster” laterales.
Perfecto control y máxima seguridad
El interior del León Cup Racer también está preparado para demostrar su valía en el circuito. Un diseño más ligero con un enfoque cuidadosamente minimalista define el habitáculo, cuyo interior protege una jaula de seguridad de alta resistencia. El asiento tipo baquet presenta un soporte HANS para cabeza y cuello para mayor seguridad y el tapizado es una piel especial que regula la humedad. Se mantiene la disposición básica del puesto de conducción del modelo de serie, pero toda la información al conductor y los mandos se concentran en el volante multifunción y en la pantalla TFT de alta resolución que se ubica detrás, de modo que el piloto pueda centrarse plenamente en conducir el coche.
Pleno rendimiento que garantiza el mejor tiempo en cada vuelta
El León Cup Racer obtiene su explosiva fuerza gracias a un motor turboalimentado de dos litros y cuatro cilindros que desarrolla una potencia máxima de 330 CV. Una caja de cambios DSG de seis velocidades con levas en el volante y un diferencial de bloqueo electrónico envían el par motor máximo de 350 Nm a las ruedas delanteras. Se puede equipar una variante especial del Cup Racer para las pruebas de resistencia con una caja de cambios secuencial con el cambio en la consola central y un diferencial de bloqueo mecánico.
Ya se ha perfilado un precio de salida para el León Cup Racer: la variante equipada con la caja de cambios DSG costará 70.000 € (sin impuestos), mientras que el precio de la versión destinada a las carreras de resistencia con transmisión secuencial y diferencial de bloqueo mecánico se sitúa en 95.000 € (también sin impuestos).
“Esperamos ofrecer a nuestros clientes profesionales el León Cup Racer para la temporada 2014. En sus dos variantes, para las carreras de velocidad y de resistencia, el Cup Racer es el coche ideal para competir en una gran variedad de carreras, desde el ETCC al Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN,” afirma Jaime Puig, director de SEAT Sport y responsable de las actividades deportivas de la marca. “También prevemos seguir desarrollando el Cup Racer para crear una versión equipada con motor 1.6 para competir en el WTCC. Después de todo, es allí donde tenemos que defender nuestra larga tradición.”
Ibiza SC Trophy: preparado para correr
Destacan cinco unidades que completan la presencia de la marca española en el festival de Wörthersee junto al estreno del León Cup Racer. El Ibiza SC Trophy también tiene licencia para correr en copas de competición y en especial, en las carreras monomarca que se organizan en España e Italia. Para la temporada 2013, el potente motor 1.4 turboalimentado presenta 200 CV de potencia, la caja de cambios DSG de 7 velocidades con levas en el volante y un diferencial de bloqueo mecánico que garantiza la mejor adherencia en la pista. SEAT Sport ofrece el Ibiza SC Trophy desde 31.500 €, sin impuestos.
Ibiza: deportivo y ágil
Dos variantes adicionales del Ibiza proporcionan agilidad deportiva en la carretera. Por un lado, está el Ibiza SC Cupra con 180 CV y caja de cambios DSG, pintado en color Blanco Nevada. Este modelo presenta llantas de 17 pulgadas e inserciones en las parrillas en color negro brillante. Por su parte, el Ibiza SC FR se distingue por su pintura Rojo Emoción y está equipado con el paquete especial de aniversario “FR 10 Años”, que incluye los siguientes elementos: llantas de 17 pulgadas en color negro y plata así como spoiler en el techo, taloneras y carcasas de los espejos exteriores pintados en color titanio. La carrocería de este Ibiza SC FR está rebajada ligeramente y viene equipado con el sistema de frenos del Ibiza Cupra.
León: estilo individual
Dos variantes del nuevo SEAT León presentan aún más posibilidades de personalización para el exitoso modelo de la marca: el León FR 1.8 TSI con 180 CV en color rojo Emoción posee una imagen más deportiva gracias al “Kit Aero” que incluye faldones delanteros y traseros. Por su parte, las llantas de 19 pulgadas permiten ver las pinzas de frenos en color rojo brillante. Varios detalles ubicados en el puesto de conducción y en el volante también son rojos, mientras que los asientos y los paneles de las puertas están tapizados en piel roja y negra. El nuevo León SC completa la oferta en el acabado FR con el motor TDI tope de gama de 184 CV. Las llantas de 19 pulgadas y las pinzas de frenos rojas contrastan de manera espectacular con la deslumbrante carrocería, pintada de color Blanco Nevada y el interior se completa con piel de dos colores: negro y gris.
A bordo del barco SEAT
El barco SEAT se ha convertido en uno de los elementos típicos del encuentro Wörthersee. Como cada año, la fiesta VIP que se organiza en el barco para los socios del SEAT Club es uno de los acontecimientos más esperados y durante los cuatro días del encuentro, en el barco SEAT y en el stand se servirán los mejores cócteles y los DJ amenizarán el ambiente al ritmo de la música más actual.
